宣布回归A股两个多月后 吉利汽车正式提交招股书

宣布回归A股两个多月后，吉利汽车正式提交招股书。9月1日，上海证券交易所披露《吉利汽车控股有限公司科创板首次公开发行股票招股说明书(申报稿)》(以下简称“招股书”)。招股书显示，本次吉利汽车初始发行股份数量不超过17.32亿股，不涉及股东公开发售股份。同时，本次发放的股票每股面值为0.02港元，募集资金投资项目拟投资总额为204亿元，其中拟使用本次募集资金200亿元。

此前，中国证券监督管理委员会浙江局网站披露，吉利汽车已完成拟在科创板上市的辅导工作。北京商报记者了解到，按照以往上市流程，公司在申请上市后需经过3-12个月的辅导期，而吉利汽车从今年6月开始接受上市辅导，仅两个月便已完成。

值得注意的是，2005年吉利汽车已登陆港交所，目前总市值超过1600亿元，作为一家港股市值上千亿元的企业，吉利汽车为何急于回归A股，在业内人士看来，吉利汽车选择此时回归A股，与该公司的业绩压力和资金需求有很大关系。

财报显示，今年上半年，吉利汽车总收入为368.19亿元，同比下降23%;税前利润为26.4亿元，同比下降44.5%;公司股权持有人应占利润为22.96亿元，同比下降43%。对于利润的下滑，吉利汽车在财报中将其归结为总收入下降和行政开支费用增长。其中，行政开支费用增长主要由于过往数年对研发及新生产厂房做出的大量投资导致摊销及折旧费用增加。

据不完全统计，近10年来吉利汽车在研发上累计投入超过千亿元，其中2019年研发投入便达207亿元，占销售总收入的6.3%。而本次的募集资金中，80亿元将用于新车型产品研发。“在市场下行局面下，车企需要研发更具实力的产品，但研发项目会占据大量现金流，让企业在资金方面承受压力。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，打通A股融资渠道，可以补充企业在资金上的缺失。

除用于研发外，吉利汽车相关负责人表示，打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局‘新四化’等战略发展所需资金。”

近年来，吉利汽车持续推进科技转型，在“电动化、智能化、网络化、共享化”方面全面布局，实施产品平台战略、“安全第一”战略、能源多元化以及智能化的技术开发战略在，2018年3月吉利发布GKUI吉客智能生态系统;截至2019年7月，吉利旗下已有22款车型搭载GKUI系统，装机量已超百万辆。同时，吉利汽车通过布局曹操出行，戴姆勒出行服务组建合资公司，探索共享出行领域的发展;并与中国电信在车家互联网、云计算和大数据、5G、V2X、边缘计算等核心领域开展合作。

浙江吉利控股集团董事长李书福曾表示：“汽车产业是多学科、跨领域的大产业，也是各种数字科技应用的载体。当前，汽车产品正在朝着智能移动空间转型，需要加大科技投入，从根本上掌控核心科技。”

“在5G、“新基建”、人工智能、大数据出现后，未来汽车行业将会从产品形态、研发制造及服务方式等方面迎来变革。“汽车行业专家颜景辉表示，数字化、科技化的转型将成为自主品牌争抢的下一个战场，谁能提前完成布局，就能在未来市场的竞争中占据先机。

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