全球资讯：广东汕头海湾隧道正式开放通车

据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，9月28日上午，有着“世界级挑战性工程”之称的汕头海湾隧道正式建成通车。作为汕头内海湾南北两岸的过海新通道，海湾隧道内全程驾车仅需6到8分钟，而由汕头北岸到达南岸新城的耗时也从此前的40分钟缩短为10分钟以内，汕头市民“跨海”时间大大缩短。

(相关资料图)

汕头海湾隧道全长6.68公里，设计时速60公里，设计为分离式双向六车道。汕头海湾隧道是我国首条地处8度地震烈度区的大直径盾构海底隧道。

作为我国首座最大直径泥水盾构过海公路隧道，汕头海湾隧道具有“大、浅、高、硬、险”五大施工技术难点。

其中，“大”是指采用的泥水盾构机直径达15.03米，属于超大直径；

“高”是指苏埃通道处于高地震烈度区，达到8度；

“硬”是指岸上段孤石和海中基岩段，岩石的强度很高；

“浅”是指盾构机上方覆盖层厚度薄，并没有达到通常要求的盾构机直径一倍以上；

“险”是指海湾隧道地质复杂、施工难度大、安全风险高，尤其是海湾隧道处于软硬不均地层，有三段长达182米基岩突出段。

汕头海湾隧道南岸总工程师杨杰表示，同时突破“大、浅、高、硬、险”等技术难点，这一系列的建设经验对未来中国隧道建设，意义重大。

“我们克服了孤石群及高强度基岩凸起等极软极硬复合地层掘进施工难题，岩石最高强度达到216兆帕，创建了‘可感、可知、可掘、可稳’的高地震烈度区复杂地层大直径盾构隧道修建关键技术体系，对未来中国隧道建设将起到了一定的示范作用。”杨杰表示。

汕头海湾隧道的建设历经7年，来自五湖四海的工程师们和上万名建设者，在盾构始发井围堰临时工程，用50万方的填土，建造一座400米长的人工岛；开挖了228万方土方，用88万方混凝土和14万吨钢筋，启用直径15.03米、重4200吨的盾构机，相继攻克了孤石群地层掘进、高黏度软土地层掘进等世界级施工难题。

汕头市交通运输局党组书记范怀礼介绍，汕头海湾隧道的开通，为汕头内海湾南北两岸开辟出全天候过海新通道，将两岸通行时间从40分钟大幅缩短至10分钟以内。

“海湾隧道建成通车，将促进汕头内海湾南北两岸的人流、物流、资金流、信息流更加通畅，更好助推汕头经济高质量发展和沿海经济带发展。”范怀礼表示。

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