新能源二手车资源错配 新能源二手车在市场上流通的窘况

当下，新能源二手车旧车没人要、热门车买不到，“新能源二手车资源错配待打通”成为热议话题。中国二手车在线拍卖平台天天拍车大数据研究院方面11日接受采访时表示，要解决新能源二手车的资源错配，打通车源的流通渠道是前提。

据悉，迅速崛起的新能源二手车市场，需要更高效的二手车交易平台。二手车在线拍卖平台能从根本上解决了新能源二手车车源分发、跨城交易难题，实现新能源二手车在全国范围内的高效流通。

当下，越来越多的新能源二手车开始进入置换期。该研究院的数据统计显示，新能源二手车在天天拍车全平台的成交占比，已经从2019年的1.6%，增长到今年第一季度的3%以上，占比近乎翻番。

但是，由于较低的二手售价，新能源车主也不愿意把车置换出去，形成了惜售。因而，近年来新发售的车型流入二手市场较少，形成了如今旧车没人要、热门车买不到的局面。这是新能源二手车在市场上流通的窘况。研究院方面表示，随着新能源二手车步入置换高峰，资源错配所带来的影响将会更为凸显。

研究院方面认为，新能源二手车资源错配、价格被低估，受到了本地市场消化能力有限的制约，这使得一些不被本地市场重视的新能源二手车只能低价出售甚至报废。一些车主亦纷纷反映，很多车况较好、但是相对来说比较冷门的新能源二手车，在本地几乎找不到买家。

其实，在国际二手车市场，二手车拍卖是最主流、最常态、规模体量最大的车源流通方式。而与传统二手车交易方式相比，二手车在线拍卖模式结合移动互联网和大数据，实现了车源、车主、买家的数字化，打破了交易的时间和空间限制，让拍卖分发的交易模式效率更高。

采访中，记者了解，新能源二手车跨区域交易比例比燃油车高，北京、济南、上海、深圳、青岛是新能源二手车车源输出量最大的五座城市，约占比四成。车况好、保养好，但是本地市场接受度不高的新能源二手车在当地市场滞销，但通过全国性拍卖平台，则能实现跨区域交易，流向价格更好的中小城市。

大数据显示，在长三角地区，荣威、比亚迪、蔚来的二手车比较受欢迎;而在北方城市，北汽新能源、吉利的新能源二手车市场接受度更高。(完)

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