世界快讯:从“千艇之城”迈向“游艇之都” ——RCEP游艇高峰论坛侧记

三亚新闻网4月17日消息（三亚传媒融媒体记者 林林）头脑风暴阵阵来袭，思想火花不时碰撞。4月15日下午，2023年三亚国际游艇展暨国际酒类展的官方活动之一——RCEP游艇高峰论坛在三亚国际游艇中心举行。中外嘉宾围绕“国内营商环境与政策”及“国际视野共谋发展”的主题，深入研讨、广泛交流，共商三亚游艇产业发展大计，共话RCEP地区游艇城市合作的新未来。

多年耕耘成就“千艇之城”

(资料图片仅供参考)

“从小码头到三亚国际游艇中心，从小渔船到大游艇。三亚，这个昔日的小渔村，实现了华丽转身。”论坛现场，海南热带海洋学院副院长、海南自由贸易港邮轮游艇研究基地主任廖民生的总结引起了现场参与者的共鸣。

据悉，多年来，三亚立足滨海优势和生态优势，通过完善基础设施、出台扶持政策、完善服务机制、支持游艇产业创新等系列措施，吸引了一批国内外企业到三亚发展游艇产业，并相继成功举办了海天盛筵游艇展、海南岛国际游艇设计大赛、司南杯大帆船赛等多个知名游艇和帆船活动。

如今，三亚游艇产业交出喜人“成绩单”。数据显示，截至2022年底，三亚已建成游艇码头4个，形成水上泊位约960个，吸引游艇企业超560家；2022年三亚新增游艇192艘，登记游艇总量达1137艘，同比增长20.31%，已成功迈进“千艇之城”。2023年春节黄金周期间，三亚游艇出海近6000艘次，接待游客达4.45万人次。三亚游艇游已成为全国闻名的标志性旅游新兴业态。

“我们有理由相信，游艇旅游必将成为三亚城市的一张靓丽名片。”论坛中，中国交通运输协会邮轮游艇分会副秘书长户小勇在提到三亚游艇产业发展形势时，用了“天时、地利、人和”三个词，言语中流露出对三亚游艇产业的发展信心满满、充满期待。

户小勇指出，近年来，海南省和三亚市先后出台了《海南省游艇管理办法》《琼港澳游艇自由行实施方案》《海南省游艇租赁管理办法(试行)》《加快推进三亚游艇产业发展的若干意见》等一系列扶持游艇产业发展的改革举措，大力发展游艇产业，提振了旅游市场信心，产业基础条件也日趋成熟。

多措并举迈向“游艇之都”

“三亚游艇产业的发展目标是到2025年初步建成‘亚太游艇之都’。”在主旨演讲环节，三亚中央商务区特聘顾问胡笑铭这样说道。游艇业在国际上被喻为“漂浮在水上的黄金”——据测算，每投入1美元可带来6美元至10美元的回报效益。从“千艇之城”迈向“游艇之都”，三亚如何推动游艇产业进一步蓬勃发展？

随后，胡笑铭介绍，2022年，三亚印发了《推进三亚游艇产业链高质量发展工作方案》，以“2866”行动计划为主要任务，计划搭建2个平台，建设8个重点项目，争取6项政策支持，擦亮6个游艇文化活动赛事品牌，全力推进三亚游艇全产业链发展。

“新启用的三亚国际游艇交易中心将在RCEP的新框架下发挥重要作用。得益于海南自贸港游艇‘零关税’政策，海南游艇进出口贸易将继续保持优势地位，并会持续吸引游艇旅游投资者和买家在海南购置、保有游艇。”从企业角度出发，厦门慕恩游艇有限公司副总经理王学斌建议，充分发挥三亚国际游艇中心的国际平台作用，增进亚太经济互联互通，开启区域游艇产业一体化发展新阶段；利用RCEP成员国家的存量游艇资源，促进区域内二手游艇交易，使游艇更自由地流动；积极发展免税游艇交易、跨区域的游艇自由行，以及相关的配套服务业务。

同时，人才的培养和引进也是三亚游艇业增强“软实力”的关键一步。作为教育工作者，廖民生则从另一个角度出发，他说：“人才是保障游艇旅游持续发展的动力，目前三亚在游艇设计、制造、管理、维修及游艇码头运营等环节的专业技术人才较为匮乏，需要通过人才引进、搭建国际化科研平台、提升办学水平、深化产教融合、借助赛事引领等举措，加强专业人才队伍建设。”此外，廖民生表示，为补齐短板，当前海南热带海洋学院正着力研发新能源船艇。“我们希望利用RCEP和海南自贸港的开放红利，让我们的中国制造、海南制造、三亚制造走向世界。”

多边携手共享发展机遇

台上侃侃而谈，台下共鸣热烈。多位与会嘉宾和行业代表就论坛主题也发表了看法。

“相较国际而言，三亚和韩国的游艇产业都处于比较初始的发展阶段。但是，三亚的游艇产业更多是为旅游布局，而韩国的游艇产业则更多是用于私人的休闲娱乐方面。”韩国游艇行业协会秘书长朴坤祐认为，三亚与韩国在游艇产业方面，可以相互学习借鉴、共同提高。“我们诚挚地邀请三亚、海南的游艇能到韩国国际游艇展和韩国釜山国际游艇展进行展出，也希望明年我们有机会能带着韩国的游艇到三亚来。”

“这个游艇展办得很好，三亚游艇产业的未来发展让人期待。”国际航海学校协会（ISSA）会长TomaszLipski在接受记者采访时说，如果有任何学校、任何组织、任何机构愿意合作，他们都非常乐意再次回到三亚，并举办青年航海夏令营，为孩子们提供培训。据介绍，国际航海学校协会(ISSA)成立于1969年，由来自10个国家航海协会的代表联合组成。迄今为止，ISSA的业务已遍及五大洲的100多个国家。无论业余还是专业人士、无论孩子还是成人、无论动力船还是非动力船，ISSA均可为其提供标准化认证服务。

“海南具有必要的生产基础，能建造具有竞争力的游艇、旅游船只、邮轮和其他本土设计的船只。”ProLine工程设计公司总监、乌克兰技术科学院院士LeonidDUBROV表达了相似的观点，他表示，ProLine与中国公司合作、共同开发和实施项目，具有广阔的前景，不仅能满足中国国内市场的需求，也能更好满足亚太市场需求。

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