最强智能纯电SUV！小鹏G6上市：20.99万起打遍同级无敌手 世界最新

小鹏这次有戏，G6预定爆款。

“全村的希望”——G6上市开卖，正式定价20.99—26.79万。

(相关资料图)

G6是目前小鹏造车能力集大成的产品——智能化最强，搭载小鹏最新的去图NGP；

电动化最强，全系标配800V高压系统。

生产工艺最强，采用目前国内集成度最高的一体化压铸。

更重要的，G6是小鹏汽车“逆天改命”的希望，能不能走出去年的困境、从新势力蜕变成成熟健康的车企，就看这款车。

而官方给出的预售订单反馈，似乎也说明一切都向“爆款”的方向发展：

6月初预售开启以来，已经累计35000订单。

21万起售，这款对标Model Y的家用跨界SUV，很有可能会是一次决定性的转折点。

何小鹏言，G6之于小鹏，就像iPhone 4之于苹果。

小鹏G6，“全村的希望”

小鹏G6相关信息早已经公布，延续小鹏XNGP和800V车型特性：

智能最强，纯电续航最长，充电速度最快。

但G6也有特殊性：驾控赛道级，空间家用级，用技术把实用主义拉满。

直接对标特斯拉Model Y，更低的价位下，更大的空间，更高的配置，更丰富的交互功能，更精致实用的内饰设计。

当然，小鹏的立身之本和最强标签，依然是——智能化。

智能驾驶——“智驾之王”，领先1-3年

何小鹏这么形容G6：

智驾之王，都不是“遥遥领先”，而是领先友商12-36个月。

G6上搭载小鹏最新的智能驾驶系统XNGP 3.0，而且承诺交付即体验，其中最核心的城市NGP功能，已经覆盖了北京、上海、深圳、广州四个主要一线城市。

下半年开通50个城市，覆盖长三角、珠三角地区。

从使用体验上看，何小鹏给出这样的数据：

每千公里只有0.4次接管，而且在保证安全的同时，通行效率是已经达到人类成熟司机的95%左右。

何小鹏说，比人慢得多、谨慎得多的智能驾驶，其实是没法吸引用户使用的。

从硬件配置上看，分两个配置Max和Pro。

顶配英伟达双Orin-X芯片，芯片总算力达到508TOPS。包含城市NGP。

Pro版本被小鹏称为“视觉感知的主战场”，具体算力未透露，能力边界覆盖高速NGP。

全车搭载31个传感器硬件，包括2个128线激光雷达（Pro版本不含）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头。

XNGP可以同时覆盖城市、高速、泊车三大场景，如小鹏所说的“全场景智能辅助驾驶系统”。

同时，何小鹏还承诺：

今年三季度末，我们将在全国没有高精地图的城市，陆续开放不依赖高精地图的XNGP。

而这意味着小鹏自研的城市、高速领航功能的落地速度和落地覆盖规模，会迎来高速的增长。

何小鹏从研发角度给出的观察，是城市NGP功能在一个城市开启灰度测试以后，到真正能够规模落地，可能要12到18个月。

而XNGP一旦实现城市内部不依赖地图，它的整个架构会和以前的高速NGP完全不同。没了高精地图资质准入的限制，预计今年年底可以在中国数百座城市提供XNGP服务。

小鹏G6交付给车主后不久，就能体验到开箱即用的全场景智能驾驶。

买小鹏，送AI代驾

这是今年智能汽车赛道出现的一股新趋势：“通勤智驾”模式。

大疆首先公布，理想紧随其后，现在小鹏也跟进了——AI代驾模式，或者也有说法是NOA通勤模式。

AI代驾意味着在没有高精地图覆盖的区域，小鹏汽车根据用户习惯个性化定制智能驾驶路线，依然能够实现A点到B点的高等级辅助驾驶。

小鹏称此功能是XNGP第二阶段核心能力的体现，能够满足用户需求，充分覆盖用户的高频用车场景，例如上下班通勤。

更重要的是有助于推动高阶辅助驾驶场景普及率的提升，提高智能辅助驾驶用户接受度。

实际上AI代驾也好、通勤NOA也好，都是在当下自动驾驶发展的这个特殊时期的产物。

首先高精地图的准入问题，这使得高阶辅助驾驶，尤其是城市道路的领航辅助功能落地受阻，这使得去高精地图成为一个大趋势。

而去高精地图，自然需要更强的融合感知能力以及强大的计算能力，在现阶段无论是算法还是硬件预埋，都无法立刻实现人类司机一样的实时应对复杂道路的能力。

于是有了所谓“通勤NOA”、“AI代驾”：利用一部分有限的硬件资源，记忆一段固定的道路，使得这一段常用的驾驶场景，对于系统来说变成“开卷考试”。

对于用户来说，绝对是好事。

智能座舱：免唤醒语音助手上线

小鹏G6上首发“智慧多场景座舱”。

实际上，小鹏在智能座舱上的能力是自主玩家中第一梯队的，已经经受了广大用户的考验。

尤其是体现在高度灵活人性化的语音助手，以及车辆功能高度的自定义开放程度。

小鹏G6上智能座舱最大的变化——免唤醒。

不用说“你好小P”，直接说“空调调到25度”这样的指令就能进行控制。

此外，离线模式下，有600+的常用指令可以随时调用。

“多场景座舱”则体现在它可让座舱内的多种功能自由组合，一次性触发、执行，实现功能场景的“千人千面，高级定制”，打造用户专属的智慧多场景座舱。

除了智能化，还有什么？

G6定位纯电中型轿跑SUV，是小鹏最新的扶摇架构2.0下的第一款车。

当然我们之前也多次介绍过，G6是小鹏走出困境，开启下一个增长周期的关键。也是小鹏补全制造业能力的重要发展里程碑。

所以，智能之外，小鹏G6上的技术、工艺等等，也都是小鹏有史以来最先进的，也都是领先一代的电动车技术。

电动——800V高压，3C电池、超长续航达成率

小鹏汽车，以及何小鹏最大的变化，是在智能化之外，更多强调车子的实用性和性价比。

在小鹏G6上，尤其强调800V高压纯电平台带来的动力特性、充能补能便捷性。

首先是续航分为两个大版本，755km和580km，全部标配800V高压系统。

800V XPower电驱系统：整车最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，0.15s内就能瞬间爆发出最大动力（四驱加速3.9s，两驱5.9s）。

800V高压碳化硅SiC平台+3C电芯。小鹏超充桩上，充电10min，续航提升300km；在社会标准快充桩，对比传统400V平台充电快1倍以上。

所谓3C电芯，是指最大充电功率为电池包容量的3倍，比如100度电池包，峰值功率可达300kW。

实用舒适性

G6长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。

造型比较修长，车顶从B柱往后呈现出溜背态势，并一直延伸到尾部。同时，车辆还采用了无框车门。采用了17处低风阻设计的造型，风阻系数为0.248Cd。

此外，G6配备了自适应升降的电动尾翼，可以根据车速自动调节高度。

内饰方面，提供3种配色可选，车内配备两幅式方向盘、10.2英寸全液晶仪表、14.96寸悬浮式中控屏，取消了副驾娱乐屏。

前排座椅去掉头枕后，可向后调节至与后排座椅近乎180°齐平的状态。

后备箱容积标准状态571L，可拓展到1374L。

小鹏G6同时搭载前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术。

这使得车身扭转刚度高达41600N·m/deg，相比传统车身提升了83%。

同时一体化铸造车身，让G6有效头部空间达到1020mm；CIB电池车身一体化：使得有效垂向空间提升5%，膝部空间达到136mm，领先同级标杆近一倍。

底盘方面，前双叉臂+后五连杆独立悬架+前后横向稳定杆：82km/h的时速通过麋鹿测试。

20.99万起，小鹏G6值吗？

首先先说结论，小鹏G6具备了成为爆款，带小鹏走出低谷的一切基本条件。

刘慈欣加持，外观造型出众，风格在延续小鹏家族化标签之外，还有自己独特的东西。比如模糊了SUV和轿跑的溜背造型。

而扶摇2.0纯电平台，又使得这样的造型下，G6的实用空间很大。

尽管没有冰箱彩电，但大沙发丝毫不逊任何主打家用的竞争对手。总之在实用性舒适性上，这是一款前所未有的小鹏汽车。

另外智能化，这次入门版本就给高速NGP能力，顶配车型拥有城市NGP，而且北上广深交付即使用。

这才是符合小鹏智能立身和江湖地位的合理做法。

当然也满足了用户对于小鹏汽车“智驾一哥”的基本认知和价值认可。

最后最重要的：售价。

从最入门的版本来看，20.99万，580km续航不但够用，而且是同级很高的水平。

标配800V高压平台，全场景智能座舱功能，以及直接覆盖城市的NGP功能。

后驱实现百公里5.9S加速能力，对于家用车来说，也完全足够了。

别的车都不用看，直接对比Model Y的入门版——26.39万，贵了6万，但给到的功能配置比G6少得多。

比如智能座舱，特斯拉目前只有一块平板可用，中文语音交互几乎是“弱智”状态。

动力水平2022款后驱版为6.9秒，续航525公里，都稍逊一筹。

智能驾驶，特斯拉是很强，不过那是在国外。国内标配的只有L2基本功能，6万4的FSD还是期货。

小鹏G6则已经把高速环路NOA和自主泊车，实现了标配。

所以，真正看重买车性价比和实用性的，已经清楚该如何选择。

最后，给一些买车用车的参考。

从G6开始，小鹏的车型配置变得简洁清晰起来，主要就是两个维度：智驾和续航。

Max是带激光雷达的高阶版本，拥有“泊车+城区+高速”的全场景智能驾驶能力。

Pro是摄像头为主，毫米波、超声波雷达为辅的基础版本，包括“泊车+高速”能力。

续航维度上，也分长续航（755km）和基础版（580km）。

两两组合，就有了四种配置：

当然还有一个豪华满配：双电机四驱（3.9s百公里加速）、Max智驾功能、700km长续航。

怎么选也就很明白了：首推22.99万的580长续航版Max。首先580km续航能力城市通勤、周末市郊自驾出游等等场景完全够用，23万买到城市NGP更是不要太香。

如果有频繁跨城区出行需求的，755km超长续航版本跑起来更有信心。

对高阶智驾不感冒的用户，20.99万入门版就是你最佳的选择，况且也标配高速NGP，长途驾驶能够大大缓解疲劳。

不差钱的用户，直接满配。

按照小鹏官方公布的数字，不满一个月，预售订单已经超过35000。并且何小鹏放话“有信心2个月内干到细分赛道销冠”。

现在随着发布，7月就会开启交付。

小鹏G6，25万档纯电SUV，爆款预定？

One more thing

小鹏对于首批下订的车主和符合条件的老车主换购，还给了额外的权益：Max高阶智驾直降6000元，以及大家熟悉的每年免费充电额度（1500度）又回来了：

这波足够有诚意吗？

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