沃尔沃最安全纯电动EX90发布！“我们会的新势力10年都学不会”

沃尔沃，最新“最安全”的电动车发布。

全新纯电SUVEX90，比上一代“公路坦克”XC90车身整体扭转刚度提升50%，碰撞能量吸收能力提高20%，两车对撞也能做到电池零变形。

(资料图)

还首次搭载激光雷达，最远探测距离600m，250米外的黑色车辆、120米外的黑色轮胎都能识别出来。

另外还放出狠话，“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

怎么说呢，为了转型，动真刀真枪了。

EX90是什么样的车

全新纯电旗舰SUVEX90，定位中大型SUV，有5/6/7三种座位版本。

虽然据说这款车是中国特供，但实际上国外已经开始预定，有媒体估计售价将低于8万美元，差不多55万人民币。

并且也不是XC90“油改电”版本，EX90基于全新SPA2平台打造，采用中央集中式电子电气架构。

智能化方面，EX90搭载Luminar的Iris激光雷达、5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波雷达共30个传感器，智能驾驶系统将由子公司Zenseact提供。

动力方面，EX90采用双电机四驱，最大马力517匹，零百加速4.9秒。

EX90配有100kWh电池，支持双向充电和快充，30分钟可将电量从10%充到80%，CLTC续航有467km和650km两个版本。

另外，EX90内部取消了大部分物理按键，并配有一块14.5英寸悬浮式纵向中控屏。

沃尔沃还发布了EX90的4座限量版，EX90 Excellence。虽然限量版会在内部配置上有所不同，但根据沃尔沃一贯的风格，至少安全相关的功能会是全系标配。

沃尔沃表示，EX90达到沃尔沃有史以来最高标准的安全水平。

首先是车内，EX90配有沃尔沃自研DUS驾驶员感知系统，通过车内两个不同位置的摄像头和电容式方向盘，对驾驶员眼动每秒进行60帧的监测，时刻检查驾驶员的状态。

一旦发现驾驶员的不良驾驶行为，比如分心、打盹，系统会通过渐进式三级提醒进行干预，必要时还会主动接管车辆，在保证安全的前提下保持车道或者刹停车辆，并呼叫帮助。

而在车外，沃尔沃采用Luminar的激光雷达波长可达1550nm，最远探测距离达600m，整体提升识别能力。

除了能识别出远距离的黑色轮胎和黑色车辆，在夜间，车辆也能识别出250米以外的行人，相当于EX90车速即使达到120km/h也能提前7.5秒预知风险。

车身方面，EX90基于全新一代笼式安全车身，以及全栈自研BMS电池管理系统，采用液冷循环，所有感应器通过硬线连接，保持信号时刻稳定。

电池包配有智能保险丝，必要时可在3毫秒内快速断电。

另外，车辆电池包还配有硼钢保护上盖和铝合金框架。在两车60km/h的对撞测试中，电池可做到零变形。

对于消费者来说，EX90内饰采用Nordico?植然皮，100%生物属性，官方声明不会释放有毒有害物质。

沃尔沃则把这套包括车内、车外、车身和人本四个安全空间的技术，统称为沃尔沃新一代的车辆安全体系。

沃尔沃的转型

EX90是沃尔沃的第三款纯电车型，公司目标是到2030年只销售纯电产品，在这个十年中期纯电车型销量要占总销量50%。

目前，沃尔沃一共推出6款新能源车型，包括去年推出的两款纯电C40 Recharge和XC40 Recharge，另外还有四款插混式汽车。

作为参考，沃尔沃去年全球销量中纯电车型销量超6.7万辆，占总销量的10.9%，同比增长195%，但整体销量却在下滑，同比减少12%。

从国内上限量来看，去年沃尔沃国产新能源车型上限量为765辆，进口217辆，共计不足1000辆，卖得并不是很好。

并且，沃尔沃部分高端车型仍然以整车进口的方式进行销售，国产化的车型则来自吉利和沃尔沃成立的合资公司沃尔沃亚太。

这里稍微解释一下沃尔沃和吉利的关系。

虽然2010年吉利收购了沃尔沃，但吉利只是拥有沃尔沃这个品牌，沃尔沃具体的决策还有生产等方面都是公司自己负责，双方是相对独立的关系。

所以沃尔沃转型之路，其实还是老牌车企转型之路。

而沃尔沃为什么会在国内卖得不好，首先因为本就定位豪华品牌，再采取整车进口销售的方式就确定品牌已经有一部分车不走量。

再加上沃尔沃国产化的车型价格并不低，两款纯电都在28万以上，插混甚至在40万以上，最贵的一款起售价在89.49万。

反观国内中高端市场，30万以上的蔚来、理想等新势力已经从BBA那里收割了一波用户，建立起自己的用户群；比亚迪的汉、唐系列和特斯拉则牢牢占据20-30万区间前列，短时间地位难以撼动。

如此看来，沃尔沃如果还想以安全+豪华的定位闯荡中国新能源市场，会很困难。

怎么看待这款车

其实，沃尔沃相较于其他老牌车企转型是有优势的。

因为在安全方面，沃尔沃的技术积累确实要比行业内其他车企更多。

比如现在每辆车都有的三点式安全带是沃尔沃的发明，还有乘用车“乘员安全舱”的汽车结构、主动刹车系统、后向式儿童安全座椅、模拟孕妇的测试假人，行人碰撞保护气囊……

而新能源转型核心之一的智能驾驶，其发展目标不就是尽量减少事故发生，保障乘车人员安全吗？

但现在国内汽车市场，智能化尚且处于“市场教育”阶段，主打智能化的车型还没有占据上风。沃尔沃靠安全性，会有多少人愿意买单？

其次，从上面的介绍也可以看出，智能驾驶方面激光雷达上车，但具体智能驾驶水平还不清楚。EX90首次亮相时提到智能驾驶芯片是英伟达Orin，不知道是几颗；智能座舱芯片则是高通8155，也没公布用什么车机。

而对于现在国内新能源汽车，高通8155几乎已经是标配，Luminar的Iris激光雷达已经上车飞凡R7，并且还有叠加使用英伟达Orin芯片的玩家。

EX90以现在这样的配置+安全性，标个大概30-50万的价格，并不好卖。

不过在本次发布会上，沃尔沃大中华区销售总裁钦培吉则表示：

“电气化时代，沃尔沃依然信心十足，信心来自哪里？就是来自我们的产品、品牌和体系力。新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”

并且发布会结束后，网上关于沃尔沃热度最高的也是这句话，而不是EX90。

你觉得EX90如何？

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