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【全球快播报】不给小鹏留活路?理想一只脚踏入纯电领域:城市高阶辅助驾驶也来了

理想,正式开始“增程+纯电”两条腿走路。

刚刚结束的理想发布会,理想汽车宣布开启纯电路线,首款纯电车将支持高压超充,充电10min,续航400km


(资料图片仅供参考)

并且,理想首款纯电车还将是全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。

除了公布纯电方面的布局,理想还发布了能实现城区NOA的理想AD Max 3.0系统,价格:随车标配,终身免费

一句话总结,理想对待纯电和智能,是认真的。

理想开启纯电路线

理想首款纯电车型支持800V高压超充,充电10min可实现续航400km。

怎么实现的?

一方面,理想通过全栈自研高压电驱,电驱功率密度2.7KW/kg,在低电压充电桩也能快速补能;并将全球首搭宁德时代4C麒麟电池,电芯最大可达到5C的充放电能力。

另一方面,理想首款纯电车将搭载自研电池热管理系统,夏季冷却能力大于12kW,冬季零下25度的环境下,能效最高也能达到COP1.6以上。

最重要的是,理想为了纯电车型,先开始布局超充站的建设。每座4C理想超充站将配备1个4C超充桩,和3个2C快充桩。

在5月底之前,理想将先开放25座试运营超充站,面向所有电动车型

截至今年年底之前,理想目标建成超充站超过300座,覆盖全国40%高速里程;到2025年,建成超过3000座超充站,覆盖全国90%高速里程。

对于纯电车型的规划,理想会在2025年之前推出5款高压纯电车型,另外还会推出2款增程式和1款超级旗舰产品,价格均20万元以上

除了宣布开启纯电路线,本次发布会的另一个重点是:理想城区NOA

理想AD Max 3.0

理想发布能实现城区NOA的系统:理想AD Max 3.0,重感知、轻高清地图

在实车路测视频中,理想AD Max 3.0在长期施工道路上,可以通过无车道线路段:

避让道路障碍物:

通过异形窄道:

另外,在车流量非常大的北京大山子路段,理想AD Max 3.0也能实现自主左转:

并连续避让切入车辆:

还能驶入人车混流的狭窄车道:

并避让行人:

算法方面,理想AD Max 3.0使用三种神经网络大模型算法输入的感知数据,分别是静态BEV网络动态BEV网络Occupancy网络

其中,静态BEV网络让辅助驾驶不再依赖高精地图,可通过实时感知还原道路结构

动态BEV网络可以解决跨相机和视野被遮挡的问题,即使有车穿越车身的多个摄像头,或者摄像头视野被遮挡,算法也能稳定识别周围环境。

另外,Occupancy网络可帮助识别道路上的障碍物,理想还引入NeRF技术,增强Occupancy网络还原的精度和细节。

最重要的价格,理想表示:理想AD Max 3.0随车标配,终身免费

只要是理想AD Max 2.0的用户都可以免费升级到理想AD Max 3.0,标配高速和城区NOA,没有订阅费。

另外,理想AD Pro的用户也可以再等等,未来也会有AD Pro 3.0。

本季度开始,理想AD Max 3.0将陆续推送给内测用户,目标年底覆盖100个城市,还可以配合理想超充站使用。

怎么看待这场发布会

理想的纯电车型已经预热了很久,虽然本次并没有发布新车,但纯电车未动、超充站先行的策略大概率开行业先河。

从用户的角度,买纯电车可能最担心补能问题,而理想先用超充+超充网络来解决,也算是解决用户的后顾之忧。

另外,随车标配+终身免费的城区NOA系统在行业里也足够有诚意,毕竟隔壁友商的辅助驾驶系统要么是终身买断,要么是订阅制。

现在就看消费者愿不愿意因为这些有诚意的策略,选择购买理想的增程或者纯电车。

你对理想的纯电车还有什么期待?

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