比亚迪巴西建厂,靴子落地!
近日,比亚迪宣布,将在巴西卡马萨里市设立大型生产基地综合体,总投资30亿雷亚尔(人民币约45亿元)。其中,新能源乘用车整车生产工厂计划年产能15万辆。
记者注意到,这并非比亚迪首次计划在海外投建乘用车工厂,此前第一座海外乘用车工厂确定在泰国投建。
(相关资料图)
2022年底,比亚迪董事长王传福透露:“未来将开启在巴西的本地化生产,将继续拓展美洲战略布局。”
特斯拉总部在美国,美洲是其大本营外围。相较于比亚迪当前加码巴西市场,特斯拉此前已计划在墨西哥建厂。
可以预料的是,在今后的美洲新能源汽车市场,比亚迪将正面“对决”特斯拉。
比亚迪海外建厂加速
提升海外新能源汽车销量,车企本土化生产是一大趋势。目前,比亚迪出海的主要市场包含东南亚、中东、南美和欧洲,以及澳大利亚、日本等。
比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成,分别是一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂,以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。
其中,新能源乘用车整车生产工厂,涵盖纯电动和插电式混动车型,计划年产能15万辆;磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源,满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。
比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产。比亚迪执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯表示,在巴西打造大型生产基地综合体,是比亚迪在美洲市场发展的重要里程碑,有助于加速新能源汽车在当地普及。
此前,比亚迪持续加码东南亚乘用车市场。其中,泰国是东盟最大的汽车市场和东南亚汽车制造中心。
2022年9月,比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约,正式签署土地认购、建厂相关协议,计划全资投建首个海外乘用车工厂,预计2024年运营,年产能约15万辆。
2023年3月10日,该工厂完成泰国乘用车生产基地的奠基仪式,投产后生产的汽车将投放到泰国市场,并辐射周边东盟国家及其他地区。
同时,比亚迪加码越南市场。2023年5月5日,比亚迪董事长王传福对外表示,比亚迪将使用最佳技术扩展到电动汽车制造和组装领域,服务越南市场并出口到东南亚地区。
2023年5月8日,记者从比亚迪确认,比亚迪希望继续扩大越南富寿省制造与投资规模,并承诺新一步改进技术,实现可持续发展。
此外,此前市场传言,比亚迪将在欧洲建厂,法国、西班牙、德国等欧洲国家方面,均有意吸引其在当地建厂。
比亚迪相关负责人回应称,目前比亚迪正评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性,并在寻找合适地点。
海外新能源乘用车销量需提升
有别于海外动作不断,比亚迪海外新能源乘用车销量表现平平。
2023年6月,比亚迪海外新能源乘用车销量10536辆。回顾2023年上半年,比亚迪海外新能源乘用车月度销量均在1万辆左右。
对此,王传福在2022年度股东大会上回应称,2023年上半年,比亚迪新能源乘用车出海进程较慢,在欧洲不仅4S店建设比较缓慢,而且车型认证也进展不快。
“随着2023年7月份海豚陆续上市,(比亚迪)全球化进程将进一步扩张。”王传福提到。
2023年6月28日,比亚迪在巴西召开海豚车型上市发布会,首次在巴西市场推出海洋网纯电车型。
“比亚迪海豚穿越大洋来到巴西,即将引领新一轮科技浪潮”。彼时,李柯在发布会上提到。
海豚是比亚迪在巴西市场推出的第5款新能源乘用车车型,此前已陆续发布的纯电及混动车型,包括唐EV、汉EV、元PLUS EV及宋PLUS DM-i。
在新能源乘用车领域,比亚迪已在巴西建立24家经销商线下门店,预计2023年年底设立100家门店,持续为当地消费者提供新能源汽车销售及售后服务。
车企海外建厂大势所趋
早于比亚迪官宣在巴西建厂,特斯拉已计划在墨西哥建厂。
公开资料显示,特斯拉墨西哥新莱昂州工厂的年产能将达200万辆,是目前全球设计产能最大的汽车工厂,最新计划建成投产时间为2025年一季度,并已将新时间表同步给零部件供应商。
除了比亚迪和特斯拉,其他车企的海外建厂步伐也在加快。2023年7月4日,上汽集团(14.520, 0.20, 1.40%)国际业务部总经理余德透露,伴随上汽MG(名爵)新能源汽车在欧洲市场的销量增长,上汽集团将在欧洲建厂,目前正在选址。
上汽集团最新统计数据显示,欧洲是MG的海外重点市场,已成为上汽集团首个“二十万辆级”海外区域市场,新能源汽车占比大于50%,进入28个欧洲国家,欧洲服务网点超过830个,2023年欧洲地区连续4个月单月交付量超2万辆。
“在全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要时间节点,原材料上涨、芯片短缺等对全球汽车行业发展构成重大挑战的关口,上汽集团抢抓‘走出去’的黄金窗口期。”余德说,公司将利用全产业链出海的先发优势,迅速打入国际市场,填补国外用户对新能源汽车大众化需求的缺口,赋能海外销售。
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