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向比亚迪猛攻!宁德时代发布磷酸铁锂超充电池:10分钟补能800里

充电10分钟,续航400公里,标准续航里程推至700公里。


(资料图片)

这就是接下来电动车的“标配”。因为宁德时代,已经官宣发布新王炸——神行超充电池,把动力电池带进新的阶段。

通过材料创新,宁德时代不仅提高了电池的充电速度,而且续航不打折,维持着在700公里,还提高了电池的安全性。

在此之前,这样的性能突破是个别玩家的上限、天花板和卖点,但作为基建型企业、全球动力电池供应No.1,宁德时代出手,就意味着这在接下来会成为行业下限、标配、准入点。

宁德时代神行超充电池,打掉的不光是超充的门槛,也是燃油车和纯电动之间日益缩小的攻防转换点,中低端燃油车的明年和后年,可能更难了。

李斌之问,开始有道理了:我想不通现在为什么还有人买燃油车?喜欢闻汽油味吗?

宁德时代神行超充电池

神行超充电池是全球首款4C超充磷酸铁锂电池,发布会上主要介绍了四大特点:

充电快,续航长,抗低温,更安全。

首先,充电快是这款产品最突出的特点:

充电10分钟,续航400公里。

这意味着开车从北京到济南或者从上海到合肥,补能只需要听两首歌的时间,补能速度上已经非常接近油车。

而且续航没有打折,可以实现700公里以上的长续航,足够满足用户日常通勤需求。

更难得的是,这款电池更抗低温,做到了常温超充,低温快充。

即使在-10?°C,也能实现30分钟充电80%,而且在低温亏电情况下零百加速不衰减。

东北老铁看了都得开麦直呼666。

长期以来,受地理条件影响,我国东北地区的新能源渗透率显著低于全国平均水平,低温续航打骨折,充电速度更让人绝望。

神行超充电池的这一特性,将显著提高北方新能源渗透率,推动新能源进一步普及。

过去“东北人不配拥有纯电车”的玩笑,一去不返了。

这也行,那也行,神行超充电池,安全性行不行?

宁德时代的回答是肯定的。

通过改良电解液,新电池配备了高安全涂层隔膜,让产品产热更少从源头保障了产品安全,并且利用智能算法管控全局,能够实时检测故障。

△发布会现场展台,发光管表示液冷

产品更好用,现阶段成本当然也略高于普通电池,不过低于“无麒麟,不高端”的麒麟电池,发布会展台的工作人员表示,神行超充电池是中端定位,能量密度在数据上和比亚迪刀片电池持平。

什么时候能体验到?

据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍,神行超充今年底可量产,明年一季度将装车上市。

到时候会搭载什么车?

在发布会现场,广汽、长安、长城、奇瑞和极氪等车企的负责人还有余承东都发表了视频致辞,“亲儿子”阿维塔更是已经官宣,将首发上车神行超充电池。

我们大致了解了神行超充电池的突破,接下来谈谈是如何实现的。

总的来说,是宁德时代对材料的创新,从电池三要素正负极材料和电解液入手:

正极材料上,采用充分纳米化的磷酸铁锂正极材料,并搭建超电子网,降低了锂离子脱出阻力,能够更快响应充电信号。

负极材料方面,对石墨表面进行改性,增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离,离子传导更快。

电解液方面,宁德时代研发了新的电解液配方,降低了电解液黏度,提高了导电率。

同时宁德时代对隔离膜也做了创新设计,改善了隔离膜高孔隙率,锂离子液传输速率更快。

通过对电池主要材料的革新,宁德时代解决了用户对补能效率的顾虑。

这是对市场需求的回应,也是宁德时代对自身志向的践行:

实现对化石能源的替代。

在长续航普及后,神行超充电池让燃油车的优势,进一步被压缩。

这就是宁德时代立足当下对未来的回答。

时代出题,宁德时代交卷

我们处于一个怎样的时代?

答案很明显:燃油车逐步走向终结,电动车狂飙崛起。

时代呼唤着更强大的电池,但是电池发展的具体方向是哪里?

近年来电池技术不断发展,电车续航普遍已突破500km,续航焦虑依然存在但已经不是主要问题,补能效率逐渐上升为阻碍新能源汽车发展的主要矛盾。

超充电池,这就是宁德时代的答案。

△宁德时代首席科学家 吴凯博士

这是行业的发展方向,也是解决用户痛点的必然选择。

很多网约车司机曾感叹:开电车更划算,但是充电时间太长,又耽误了挣钱。不跑车时带孩子出去玩,充电等太久孩子又坐不住乱跑,烦啊。

补能效率逐渐取代续航成为电车用户的痛点,宁德时代用神行超充电池满足了用户的急切需求。

不只是对用户,这款产品对“万亿宁王”自己也意义非凡。

宁德时代的上半年财报中,宁王虽然依然是全球动力电池第一名,但营收和利润等关键数据,开始出现松动——其实也好理解,高处不胜寒,不进则退。所以对于宁德时代,需要给出回应。

而现在,这个回应就是神行超充电池——一款面向更广阔中低端市场空间的新产品。

毫无疑问,中高端市场上,宁德时代早已遥遥领先,但在替代燃油车的征途上,最难也最考验技术、产品和成本定价的,就是大众市场,如果优质的电池无法体现性价比,那电动替代就缺乏引擎。

宁德时代,自然对形势和处境在清楚不过,于是神行超充电池,在全方位上给出了提升。

而且不论搭载不搭载宁德时代的电池,神行超充电池的发布,都是对业内所有玩家、所有电动车用户的利好。

就在今年,有车企的800V车型开始量产交付后,出现了负面反馈——因为相应的充电桩铺设不到位,800V快充就成了摆设,甚至“充电10分钟,续航XXX公里”之类的宣传也被投诉为“虚假宣传”。

但随着宁德时代进场,标配超快充的车厂车型越来越多,超快充的基建也会被需求端倒逼革新,一场更具革命性的超级基建行动,也会随之拉开序幕。

在发布会现场,智能手机被多次用来类比,对比初代智能机,如今智能手机的充电速度有了大幅提高,而且长期来看成本最后还降下来了,这就是市场带来的正向反馈迭代力量。

或许要不了多久,超快充就会成为基建狂魔另一大代表作。

至少现在,基建型企业宁德时代,已经对准确实,迈出了标志性一步。

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