13万的比亚迪、在国外成为“高端”代名词_速读

又有比亚迪车型卖出百万高价。

不是仰望，而是元PLUS，或者说ATTO 3。

作为比亚迪首款面向全球市场的车型，比亚迪ATTO 3已经在十多个海外市场开卖，起售价从20万到百万元不等。

(资料图片仅供参考)

并且，比亚迪ATTO 3还收割了新西兰、以色列、泰国等多个市场的销量冠军。

甚至有媒体评价：

比亚迪ATTO 3，特斯拉最大的威胁。

比亚迪ATTO 3出海

比亚迪ATTO 3，目标全球市场。

从去年上市后开始，比亚迪ATTO 3不仅在国内销售，也在国外多个市场陆续开卖，比如澳大利亚，新西兰、新加坡、印度、泰国、以色列、马来西亚、日本等十多个国家。

这些市场中，除了印度有已经投产的比亚迪工厂，整体上ATTO 3还是采用整车出口的方式进行销售。

而这次为什么受到关注，是因为ATTO 3在海外市场都比国内卖得贵，有的市场甚至卖出百万级别的高价。

从各个市场公开的售价来看，确实是这样。

以配备60.48kWh电池包、150kW电机的车型为例，国内售价是14.98万起步，而国外普遍售价在20万-30万。

其中新加坡售价更是达到109.86万（204888新币，含拥车证）。可能是担心售价太高，比亚迪ATTO 3在新加坡还特意推出了100kW电机的普通版本，但售价仍然在95.33万（177888新币，含拥车证）。

不过需要特别说明的是，由于各项附加税和拥车证（Certificate of Entitlement，COE）的费用，新加坡进口车辆售价普遍偏高，比如一辆特斯拉Model 3后轮驱动版也要55.04万（75990美元）。

尽管和国内相比，比亚迪ATTO 3海外身价翻了不止一倍，但还是在多个国家拿下纯电汽车销冠。

4月，比亚迪ATTO 3成为新加坡销量冠军；5月，比亚迪ATTO 3在新西兰连续两个月成为销冠，在泰国连续五个月成为销冠，甚至在以色列已经是连续七个月销冠，而且是全车系单车型的销量冠军。

那么，比亚迪ATTO 3为什么会在海外市场如此受欢迎？

比亚迪ATTO 3：好开、好用，还便宜

先看看比亚迪ATTO 3是什么样的一款车。

车长宽高分别4455/1875/1615mm，轴距2720mm，属于纯电紧凑型SUV。

并且，比亚迪ATTO 3用的都是当时最先进的三电技术。

比亚迪ATTO 3基于比亚迪最新一代纯电平台：e平台3.0，比亚迪招牌刀片电池上车，搭配比亚迪电池智能温控管理系统，以及比亚迪自研八合一电力总成，单电机前驱。

体现在参数上，是百公里加速7.3s，百公里耗电量12.1kWh，最大输出功率150kW，最大扭矩310N·m，纯电续航510km。

智能化方面，车内配备了12.8英寸可旋转中控大屏，内置DiLink 4.0智能网联系统和骁龙888芯片，看视频、刷抖音、K歌都不在话下，并且支持OTA升级。

从智能驾驶来看，虽然这并不是比亚迪的强项，但是也支持ACC、ICC等基础L2级功能。

另外，比亚迪ATTO 3还搭载了VTOL移动电站，最高支持3.3kWh的外放功率，露营时煮个饭也够用。

以国内市场来看，比亚迪ATTO 3的各项参数没有说得上特别突出的，但是胜在价格便宜，该有的也都有，因此在国内销量也一直还不错，一直都是A级纯电SUV的销量冠军。

而到了国外，即使在进口车价格增加的情况下，比亚迪ATTO 3仍然以高性价比吸引了很多关注，并收获大批用户。

一英国媒体在试驾后，认为比亚迪ATTO 3很精致、内饰做工很好，续航可以。并且作为一款家用电动车，比亚迪ATTO 3更注重舒适性也很不错，还有充足的乘客空间，就是后备箱空间有些不足。

有美国媒体评价，比亚迪ATTO 3“不仅是极具竞争力的纯电动汽车，还是一款真正意义上现代汽车”。价格不仅比混动车型要更便宜，而且还有长续航，使用成本也很低。

在新加坡购车网站上，也有许多人留下好评。

一位车主直接写了一篇长文，夸比亚迪ATTO 3的外观让自己获得了很高的回头率，车辆开起来非常舒适，远程APP可控制车辆的功能很方便，还有360度摄像头防止停车时出现剐蹭，“中国技术、中国制造简直是太棒了！”

也有人评论，比亚迪ATTO 3功能齐全，外观时尚，内饰时髦，动力和操控性也非常不错，“是这个价格范围内最好的汽车之一”。

有一位已经开了7000km的澳大利亚车主接受媒体采访后，列出了ATTO 3的五个优点：安静、好开、大灯好用，操控性好，续航不错。

在这个价位来说，开起来很安静，比特斯拉 Model 3/Y 好得多；

在城市道路（路面状况良好）上非常好开；

大灯明亮，照射范围广；

作为低制动车型来说，在加速时和普通汽车没什么区别，并且比高制动车型操作更平稳，效率也更高；

虽然只有一个前置150kW电机，但是驱动性能很好，尽管车辆重量接近2吨，百公里耗电量也只有12.8-14 kWh。

不过这位车主也说，标配轮胎不太好用，导致制动性能不好；并且在路面状况差的时候，ATTO 3开起来有些颠簸，并且没有前向传感器，停车不太方便。

有印度媒体评价，比亚迪ATTO 3在性能、续航和各项功能方面提供了“近乎完美的平衡”，如果买家追求高端同时还要有一些新的、不同的特点，可以考虑比亚迪ATTO 3。

另外还有澳大利亚媒体认为，比亚迪ATTO 3拥有令人印象深刻的性能，续航足够用，众多标准配置，还有实惠的价格，“是特斯拉最大的威胁”。

从车主评价和销量来看，好开好用、功能充足且便宜的比亚迪ATTO 3，也确实如此。

参考链接：

https://seekingalpha.com/article/4582855-byd-atto-3-challenges-viewpoint-for-bevs

https://cleantechnica.com/2023/02/17/byd-atto-3-reviews-5-months-on-the-road-in-australia/

https://zecar.com/resources/how-much-does-it-cost-to-own-a-byd-atto-3

https://timesofindia.indiatimes.com/auto/reviews/byd-atto-3-drive-review-funky-chinese-ev-but-a-truly-premium-suv/articleshow/96155191.cms

https://www.whatcar.com/byd/atto-3/hatchback/review/n25563/on-the-road

https://www.autoexpress.co.uk/byd/atto-3

https://www.sgcarmart.com/new_cars/newcars_reviews.php?CarCode=21508

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