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始发站公交车厢温度高体验差

一辆929路公交车行驶两站后,车厢温度仍超30℃。 郑朕 摄

“高温天,坐在车里像蒸桑拿一样!”近日,市民李女士拨打“12345”市民服务热线,反映其在上海火车站北广场站乘坐929路公交车时体验不佳。


(相关资料图)

卡着发车才开空调

李女士告诉记者,投诉当天,她刚刚从上海火车站下火车,准备搭乘929路公交车回到位于浦东新区的家。时值午后,气温远超30摄氏度,她冒着酷暑赶到公交站上车时已是汗流浃背。等候发车期间,车上并未打开空调。她看到,候车的旅客不少拿着大包小包,拎上车已经是气喘吁吁。按照悬挂在调度室上方的时刻表,还有近10分钟才发车,随着上车等候的乘客越来越多,车内温度进一步攀升。“公交车外也是一样炎热,我们只能待在车里。”直到快发车时,司机才从调度室出来,启动公交车,开启空调。

上海火车站北广场是上海的重要公交枢纽,929路、942路、962路、823路等超10条公交线路终点站设在这里。正如李女士所说,记者走访发现,上海火车站北广场公交站并未设置室内的候车场所,站台上调度室旁一般有间带有座椅、空调的房间,不过从门上的名称来看,是提供给户外职工的“爱心接力站”。车外的候车区域通常是带有顶棚和铁栏杆的排队通道,提前赶到的乘客一般直接登车等候。

在一辆962路公交车上,一位阿婆站在车后门旁,手里握着简易塑料扇,不停地扇风。阿婆称,她经常乘坐这辆962路公交车前往杨浦区,但这条线路一直卡着发车时间打开空调,再加上发车间隔长,候车体验并不舒适。在这辆962路上,记者与阿婆一起等候,在距离发车时间不到2分钟时,司机才登上车启动并打开空调。

发车后前四站车厢超30℃

卡着时间打开空调是普遍现象吗?记者向一名929路站台调度员询问,对方答发车前5分钟会打开空调,还表示“这是我们的规定,所有上海的公交车都是这么规定的”。

这与李女士和记者刚刚的体验不同。记者又随机登上其他线路正在等候发车的公交车,一辆817路公交车提前4分钟启动并开启空调,是记者体验发现开启空调最早的一班。其余大多在发车前1至2分钟才开启空调,一辆942路公交车则是卡着时间才启动,当时车上已有15名乘客。

在李女士提到的929路,记者多次体验发现,司机打开空调的时间比较随机,有时发车前1分钟才打开空调,有时司机则能按照规定提前5分钟准时打开空调。

记者体验当日,室外气温36摄氏度,用携带的温度计对一辆卡着发车时间开空调的929路公交车车内进行测温。发车前,车厢温度稳定在33.6摄氏度。发车并开启空调后,驶进下一站时温度计显示为32.5摄氏度。到第4站虬江路公兴路站时,温度计显示正好是30摄氏度,此时已经行驶了10分钟左右。

因耗电不能提前开空调吗

投诉反映后,李女士收到相关单位的回复,称公交汽车已换成公交电车,如果提前开启空调,比较耗电,所以只能发车时开启。对于这样的回复,李女士并不满意,她回忆,以前乘坐燃油型公交车时,看到有乘客上车等候,司机都会提前打开空调。换成电车,难道服务就要打折?

针对李女士此前获得的“因耗电不能提前开空调”的回复,记者也以乘客的身份询问司机。司机告诉记者,目前929路公交车为电车,从早至晚共往返行驶4次,运营途中不补充电,完成一整天的运营任务后才会直接驶入指定停车场充电。根据司机的日常行驶经验,一般电量比较富余,不用担心开空调导致电量不够,完不成当天营运任务。“以往在不需要开空调的季节,每天运营结束后公交电车还会剩60%左右的电量,而进入夏季后,空调确实大大增加了耗电量,每天运营结束后剩余电量一般在30%左右。”记者了解到,确实有一些线路存在用电紧张情况,甚至需要在运营途中补充电量才能跑完当天全程。

有市民建议,可否在12时至15时这段最热的时间提前5分钟开空调,或者能否在公交候车站台设置集中候车室?

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