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新春走基层丨这个春节 我们守护“你”的归途

一串串归家的脚步,一张张团圆的笑脸,织绘出春运中“流动中国”的美丽画卷。2023年初,国新办举行新闻发布会,预计2023春运客流总量约20.95亿人次,同比增长99.5%。据交通运输部消息,截至1月19日,全国铁路发送旅客895.2万人次,比2022年同期增长27.6%。


(相关资料图)

在铁路春运途中,有那么一群铁路青年,逆流而动、坚守岗位,他们是火车司机,是列车员,是接触网工,是货运员,是线路检修工,是列检员……他们“上天入地”,坚守在自己的“高度”,守护着春运的“温度”。

“高高在上”的货运青年刘佳林(央广网发 赵宗杰 摄)

15米:“高高在上”的货运青年

“每天吊装的牛奶运往全国各地,就感觉像是我送给大家的年货。”“90后”起重机司机刘佳林说道。

龙门吊学名叫门式起重机,是铁路货场中装卸集装箱的主要工具,起重机驾驶室不足1平方米,距离地面大约15米,起重司机通过熟练操作手柄、按钮完成起吊、搬运、落地,精力要高度集中,眼睛、手、脚要密切配合,集装箱的高度、角度、速度要随时调整,才能保证吊装精准。

春运开始后,货场装卸的物资越来越多,最多的时候一天要装运80组集装箱。15米的高空上下一次要花费5分钟时间,为了能够保证装卸质量和效率,减少不必要的上下,刘佳林在空中基本不喝水,一天下来嘴唇干得都起皮了。“虽然有点累,但看着一箱箱的年货从我手中发往各地,心里是高兴的。”刚从龙门吊上下来的刘佳林拿起水杯大口大口地喝了起来。

“高冷”的供电青年王大友(央广网发 赵宗杰 摄)

8米:“高冷”的供电青年

列车疾驰,归途中的旅客欣赏着窗外银装素裹的美丽雪景,最后一列车驶出松树湾隧道。此时,王大友和青年突击队成员戴上安全帽,穿好作业服,拿好作业工具,迅速登上工程车,向松树湾隧道出发,准备开始执行打冰任务。

每年冬季严寒时段,隧道拱顶壁上就会“长”出冰柱。“这些冰柱如不及时处理,隧道顶结冰将使铁路供电系统跳闸,严重危及行车安全。”王大友站在高高的作业平台上搜寻结冰点,打冰杆有十多斤,挥动起来十分费力,操作人员不仅要把握挥舞力度,还要随时注意掉下来的冰块,碎冰渣如雨点般掉落,随后他们熟练地擦拭绝缘子,紧固螺栓,检查完后他们继续前行。

1.7公里长的隧道,需要近1个小时的作业时间,高压、列车、坠物,王大友和青工们神经始终绷紧,出隧道时贴身的衣服早已湿透。

“陆地机长”机务青年马强(央广网发 赵宗杰 摄)

1.2米:“陆地机长”机务青年

从80km/h的普速列车到250km/h的动车组列车,回家的速度各有不同,但作为“掌舵人”的火车司机“手握闸把,心系旅客”责任不减半分。

“车门关闭,准备发车。”8时41分,迎水桥机务段动车组司机马强驾驶着D2763次动车组缓缓驶出站台。

3个多小时的驾驶,马强的动作始终标准如一,列车快速地奔驰在钢轨上,起车、调速、对标、停车,当列车到达终点,平稳地停靠在站台时,看着提着大包小包的旅客走出动车组,马强难掩内心的激动:“旅客们安全回家了,我自己的使命也就完成了。”

“B超医生”工务青年王龙(央广网发 赵宗杰 摄)

0米:“B超医生”工务青年

“工长,我的年假春节后再说吧,春运期间我留下来。”35岁的兰州西工务段钢轨探伤工王龙向工长“请战”。

探伤工是钢轨的“B超医生”,负责定期给钢轨进行“体检”,及时发现各种钢轨病害,并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施。王龙说:“钢轨,是铁路的两条‘腿’,‘腿’上有伤,路便走不好了。我们检测出一处伤痕,旅客们的回家路就安全一分。”

进入春运后,兰州、银川等地的气温骤降,最低气温降至零下15℃,冒着凛冽的寒风,王龙和工友们聚精会神地推着钢轨检查仪,在包兰线景泰至长城站间进行着钢轨探伤作业。

“动车医生”车辆青年陈旭刚(央广网发 赵宗杰 摄)

-1.6米:“动车医生”车辆青年

夜晚,动车检修库内灯火通明,在距离地面1.6米的狭长地沟内,不时传出叮叮当当的敲击声。25岁的动车组机械师陈旭刚正在全神贯注检查着动车组,只见他抬头、弯腰、下蹲,“花式”穿梭在动车底部各部件间。

随着春运动车开行的越来越多,陈旭刚的工作任务也越来越重。“春运期间,我们每晚通常需要检修动车10组,在地沟作业时间5个小时左右,要检查上千个部件,一晚上能够行走大概4万多步。”驰骋了一整天的动车组每晚都要回到动车所“保养”,不仅是走行部,车内卫生间、空调、座椅等设备设施也要全面的检查。一列车检查下来,腿也麻了,衣服也湿透了,但陈旭刚和班组的青年们没有半句抱怨,喝口水拿起工具又钻进了地沟。

“地下潜伏者”房建青年刘刚(央广网发 赵宗杰 摄)

-3米:“地下潜伏者”房建青年

“庆阳站区供暖压力突降,刘刚你带人去一趟。”29岁的刘刚是银川房建公寓段的一名经验丰富的管道工,房屋上下水、暖气管道设备哪里管道漏水、堵塞,哪里就有他的身影。

接到通知后刘刚带领作业人员快速赶到现场,供暖管道都是在地下3米左右,要查出漏点,就必须作业人员进入地下沟内。刘刚迅速下井,顺着管道匍匐前行,前行1100米后,终于发现了漏点,刘刚拿出随身携带的工具,趴在原地开始维修。“供暖压力稳定,暖气片温度也开始回升了。”此时已经是凌晨2点多钟,经过4个多小时的鏖战,终于完成了漏点故障维修,摸着温度回升的暖气片,刘刚也顾不上满身泥巴,顺势坐在了地上休息。“春运刚开始,最近又大降温,必须要保证旅客和铁路职工的供暖服务,使春运更温馨、更平安。”

春运,是旅人的归途,是铁路人的征途。在朦胧的清晨,在寂静的深夜,春运路上,风雨无阻,执着坚守的铁路青年在不同的工作岗位履职尽责,温暖着万千旅客的回家路。

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