天天消息！【新春走基层】邵国强：春运物资“货车分拣员”

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春节前夕，为了春运期间铁路枢纽货流畅通，保障各类民生物资高效运输，快速抵达目的地，有这样一群人，他们奔波在铁轨旁，穿梭于站场间，走在寒风里，24小时不停运转，默默坚守好每一班岗。他们就是春运“战场”上的“货车分拣员”——驼峰调车长。

中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车站位于京广、陇海两大铁路干线的交汇处，是一座大型铁路编组站。春运以来，车站货物种类明显增多，车站的货物办理量也持续增长。开年以来，车站日均办理货车达到25598辆，比去年同期增长10%，平均每三分钟就到发一列货车。

今年59岁的邵国强已经在这个编组站的驼峰上工作了38年，这是他最后一次值守春运。1月16日晚上8点的郑州北车站编组场内灯火耀眼，身穿调车服的邵国强，利索地核对整理好接班后的作业计划，抬头看了看屏幕上到达场股道停留的车列，戴好对讲机和记录仪，手拿作业计划条，迈步走出提钩房，一个闪身登上了前来取车的机车。

“57机车，整理作业，下发场5道，15辆……”邵国强拿着计划条，与司机再次确认计划正确。“去12道调车信号白灯，启动。”邵国强核对完计划，拿起调车信号旗，走到机车门外，挥动着手中的信号旗。

邵国强比手信号指挥机车进行作业（央广网记者 夏莎 摄）

邵国强所在的下行驼峰是全站最繁忙的岗点，担负着全站60%的调车作业量，每班解体45列左右的列车，作业量多达300多钩。一个班12小时就要解体车辆2500多辆。工作中，他主要负责调车作业指挥工作，在进行驼峰溜放、解体、转场取送等调车作业中，向驼峰连结员传达调车作业计划，对作业计划执行和安全情况进行把控，还要向机车司机（火车司机）传达计划，指挥机车运行，有时忙起来还要和班组里的伙计们一同完成提钩作业，保证货车解体效率。

邵国强比手信号指挥机车启动（央广网记者 夏莎 摄）

邵国强向司机传达计划（央广网记者 夏莎 摄）

“春运期间，下行驼峰的作业量一直在增加，我们要快马加鞭地进行推峰解体，一刻也不敢耽误。今年也是我坚守的最后一个春运了，这班岗必须站好！”邵国强说。

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