全球聚焦：重庆铁路东环线开通 江北机场可动车换乘

(资料图片仅供参考)

12月30日，重庆铁路枢纽东环线正式通车。该线路的全线贯通，标志着重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽实现串联，并构成了重庆市主城都市区东北部城市快速通道，承担着未来市郊铁路引入重庆中心城区的衔接转换功能。

重庆铁路枢纽东环线起于江津区，终点接轨于襄渝铁路磨心坡北场，线路全长158公里，运营时速160公里，共设珞璜南、珞璜东、南彭、重庆东（在建）、迎龙、庙坝、龙兴、统景、古路、水土、磨心坡、江北机场、银花等13座车站。

重庆铁路东环线示意图（央广网发 中铁建工集团供图）

中铁建工集团承建江北机场站房位于江北国际机场T3A航站楼南侧，建筑面积4.9万平方米，同重庆轨道交通十号线相连，为一座综合交通枢纽地下三层客运站，设客运集散厅、候车厅、站台层。装修风格按照“简洁明快”设计理念建设，在保证满足建筑设计功能需求基础上，强化了空间的区域性、整体性。

江北机场站房（央广网发 陈智列摄）

站房装修顶面装饰造型为主，以穿孔铝单板搭配平板铝单板重点突出通行引导空间。以镂空铝条板搭配铝单板的设计，加入穿孔铝板的设计，让室内的整体空间在封闭的环境下不至于产生回音，墙面采用芝麻白搭配芝麻灰花岗石，让空间既保留了整体性，又有层次感。地面采用的芝麻灰大理石，使墙、地空间的材质及颜色统一。

江北机场站房（央广网记者 白刁尹 摄）

站房建设期间，中铁建工集团项目建设团队秉承“逢山开路、遇水架桥”的铁军精神，以安全生产为首要任务，精心策划、合理组织、克服材料进场、地下封闭施工作业环境复杂、机场临近工程施工保护等诸多困难，历经15个月的艰苦奋战，为重庆市铁路工程建设添砖加瓦。

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