“一带一路”口岸行 中老铁路跑出互利共赢“加速度”开启“发展路” 世界速读

央视网消息：磨憨口岸位于云南省西双版纳州勐腊县，中老铁路由这里直通老挝万象，公路由此南抵泰国曼谷。磨憨已经成为西南地区对接国际市场的门户窗口，特别是来往中国与老挝之间的跨境货物列车，成为磨憨口岸的一道独特风景。

下午3时30分，一列载着20多个集装箱的水果冷链专列从老挝万象出发到达云南磨憨，这是中老铁路首趟国际冷链专列开行后的第215批进口水果。

热带水果保鲜期短，对运输时限要求很高。海关和铁路部门密切配合，开辟“绿色通道”、采取7×24小时预约通关等方式，在保障国门生物安全和食品安全前提下，最大程度压缩进境水果在口岸停留时间。

(资料图片)

泰国榴莲近九成销往中国，通过中老铁路冷链水果专列“一箱到底”，进口水果可以提升一倍以上运输时效，而且路途中的损耗更少，成本更低。高效便捷的中老铁路，不仅让中国消费者体验到了“热带水果自由”，也为东南亚水果进入中国大市场提供了便捷、高效的通道。

在磨憨，高峰期每天有将近1000吨的热带水果通过中老铁路入境。泰国山竹、老挝西番莲“坐上”冷链专列，沿着中老铁路到达昆明，再到重庆，最快只需要4天。

一轨通两国 中老铁路开启“发展路”

作为中老共建“一带一路”的旗舰项目，中老铁路安全稳定运营22个月，发送旅客超2000万人次、运输货物超2600万吨。老挝真正从“陆锁国”变为“陆联国”，中老铁路打开了共建共赢经济发展的新通道。

在磨憨口岸，每天还有大量中国产的货物从这里开启东南亚之旅。云南的蔬菜和鲜花、四川的机电产品等各类产品源源不断地“坐上”中老铁路的列车运输到老挝。很多商品还会继续通过陆运转运到泰国、缅甸、柬埔寨、新加坡等“一带一路”国家和地区。中老铁路的运营不仅满足了沿线地区的运输需要，更为中国和周边国家间的贸易活动注入了新的活力。

走进江苏徐州的一家光伏企业生产车间，眼前这批光伏组件、光伏电池片即将完成打包装车，通过中老铁路发往老挝。企业在当地就可以办理报关手续，货物“一箱到底”在云南磨憨口岸直接出口、一站通关。

目前，老挝政府已批准北部省份超30万公顷土地专门用于建设光伏发电项目，由中老两国企业合作开发。这不仅带动了中国清洁能源优势产能“出海”，同时也加快了老挝以可再生能源为主的能源转型。

作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，中老铁路开通后很多东盟国家的货物都搭上了这条“黄金运输通道”。不久前，载着一批汽车配件的列车从泰国出发，通过中老铁路在磨憨口岸入境云南，一路向北直抵四川成都转乘中欧班列到达匈牙利，节约物流时间15—20天，节省运费成本20%以上。

数说磨憨：中国通向东南亚的“黄金口岸”

2021年12月3日中老铁路开通运营以来，截至2023年10月3日，中老铁路累计发送旅客2190多万人次。2023年4月13日，开行中老铁路国际旅客列车以来，已有60多个国家和地区的7万多名旅客乘坐动车跨境旅行。

中老铁路开行货运列车超过2.6万列，运输货物2680万吨。其中，进出口货运量550万吨，货物品类从开通初期的10余种增加至2700多种。

中老铁路运输网对内已联通我国31个省(区、市)，对外辐射至老挝、泰国、柬埔寨等12个“一带一路”共建国家。中老铁路进出口整体通关时间较开通初期压缩约七成，位居全国铁路口岸前列。

2023年1月—9月，磨憨公路口岸出入境旅客96万余人次，车辆25万余辆次，进出口货运量超340万吨，同比增长超8%。贸易额达270亿元，同比增长超20%，口岸发展活力愈加明显。

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