车机、辅助驾驶有救了！华为自动驾驶2位大将：接管了极氪智能化

传闻成真，极氪证实姜军将出任极氪副总裁，负责智能座舱业务。

(资料图)

姜军？原华为自动驾驶业务COO，13年老华为，去年12月入职极氪，今年3月被曝将接手极氪智能座舱业务——极氪车主吐槽最多的“短板”。

但当时极氪否认了。

而现在，极氪官方已经证实，姜军将接替之前离职的负责人张松，接管极氪智能座舱业务。

更有意思的是，目前极氪智能车的双智业务——智能座舱和智能驾驶，负责人都出自华为。

智能驾驶的负责人，则是姜军在华为时的老同事陈奇。

华为系高管，整治极氪车机

极氪，吉利旗下转型纯电动和智能化的旗舰王牌，上市以来也实现了产品力和销量的双起飞。

唯独有一点——智能座舱，一直是心头之患。

从早期交付开始，极氪的车机就有问题，有的问题很严重，比如导航定位丢失、车机卡顿、行驶黑屏等。

早期的车机问题给极氪车主带来了不便，自然影响到了极氪的口碑，阻碍了极氪的销量增长。

针对车机问题，极氪在去年1月专门组建了智能座舱团队，由原极氪副总裁张松负责，此后车机系统有所改善，推动今年上半年极氪销量同比增长124.3%。

△原极氪智能座舱负责人 张松

但是智能座舱始终没有形成竞争力，车机问题依然是极氪车主吐槽的集中所在。

去年底，极氪车机系统升级至4.0版本，更新日志把“交互界面体验升级”放在第一条，但有用户吐槽有的功能体验反而是降级，比如座椅加热通风的操作就变多了。

甚至有用户对这次升级锐评道：“修复1个bug出现10个bug”。

所以，尽管极氪花了大力气解决车机问题，但只是保证了“能用”，不至于出现行驶黑屏这种离谱情况，但离“好用”还有一定距离。

有内部员工称，车机在升级后的市场反馈还是不理想，这直接导致了原智能座舱原负责人张松离职。

或许正是这样的背景，华为老兵再次空降极氪，姜军先出任智能座舱COO，现在则完全接管了该业务。

即便姜军的履历背景中，其实并没有座舱直接相关的经历。

姜军是谁？

姜军毕业于大连理工大学，2005年取得机械工程硕士学位后入职了中兴。

2008年，姜军加入华为，在华为的头十年里主要负责华为的技术研发，历任华为研发主管、项目群总监、自动驾驶产品线核心团队负责人，主导核心业务从0到1的量产研发。

2018年开始负责华为高精地图、导航和自动驾驶云等相关工作。

在华为十三年的历练中，姜军在智能化产品的研发基础设施、软硬件架构、工具链体系、大数据、云服务等业务领域积累了丰富的量产经验。

2021年7月，姜军从华为自动驾驶COO&地图与数据负责人的岗位上离开，开启了新的职业生涯。

有媒体报道称，当时姜军曾想自己创业，但因为竞业限制和大环境原因未能成行。

最终于去年12月加盟极氪，出任智能座舱部门的COO。

今年3月，张松从极氪离职，当时有传言称，姜军将接任智能座舱副总裁。官方对此表示否认。

这在当时，可以理解为或许内部人选还没定，但也能理解为，姜军在最近半年中，赢得了内部的完全信任，再或者当时已经在代管，正式任命过了6个月才宣布。

无论如何，现在极氪的智能化推进，无论智能座舱还是智能驾驶，都交到了华为系高管的肩上。

极氪双智：华为老兵护航

今年以来，极氪在智能化方面加速落子，不光是智能座舱换将，智能驾驶方面发布了高速NOA功能，供应端上与英特尔加强合作。

2023年7月，极氪正式发布NZP高速高架领航驾驶，而且不需要借助激光雷达。该方案主要是与MobileEye合作开发。

极氪品牌创立还不到两年半，智能驾驶技术积累上底子薄，所以目前选择的是“两条腿走路”——合作和自研。

极氪自动驾驶副总裁陈奇（姜军在华为时的部门同事）表示，目前团队正在快速推进智能驾驶自研，筹备激光雷达上车，极氪CEO安聪慧对此给予了大力支持。

△极氪自动驾驶副总裁 陈奇

极氪的合作方MobileEye可能很多人不熟悉，但一定听过它的母公司——英特尔，也是极氪的投资方之一，双方一直有展开合作。

今年4月，双方签署战略合作备忘录，将在智能车载应用和解决方案等领域进一步深入合作。

其实，极氪对智能化，一直很重视，还有过知名的诚意事件。

在智能座舱人事换新之前，极氪就对车辆本身进行了“换芯”——去年7月，极氪将极氪001的座舱芯片更换为高通8155，CPU算力提升了177%，而且新老用户都是免费升级，为加强车辆智能化做了提前准备。

2022年1月，极氪宣布将在上海徐汇成立规模超1500人的智能研发中心，此时距离极氪品牌成立不过10个月。据上海市徐汇区披露，该中心投资约20亿元。

老大难车机问题对该中心的成立起到一定推动作用，但更重要的是时代趋势——智能化是未来车企的主要发力点。

在更早前，也就是姜军离职华为的同一年，极氪就从华为挖来了自动驾驶部部长陈奇，任命其为自动驾驶副总裁，据传极氪的智驾团队在差不多600人的规模时，有近两百人都是华为过去的。

极氪目前是新势力的“优等生”，7月售出12039辆，排在理想蔚来零跑之后。

然而国内车企的竞争日趋激烈，上半场电动化基本结束，下半场拼的就是智能化。

极氪对姜军的任命既是极氪自身加码智能化的部署，也是当前车圈在上半场电动化基本结束后，在下半场智能化展开激烈竞争的缩影。

而在智能化的下半场，极氪的华为老兵们，将与余承东带队的华为铁军，再次同场竞技。

只是这一次，大家各自为阵，不再同袍。

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