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瑞虎8冠军家族上市 12.69万元起:能不能打过某迪“冠军版”?

8月8日,瑞虎8冠军家族正式上市,瑞虎8PRO冠军版(12.69-16.39万元)+瑞虎8新能源冠军版(13.79-15.99万元)。

燃油混动一起发力,能否一举超越某迪的“冠军版”?


(资料图)

燃油版的实力无需多言,今天我们就重点说说大家最关心的混动版。

曾几何时,瑞虎8凭借优秀的外观设计、领先的动力技术和可靠的整车品质,刷新了人们对奇瑞及国产车的认知,取得了不错的市场表现。

面对滚滚而来的新能源浪潮,瑞虎8作为国产中型SUV的标杆,也需要迎面赶上。

瑞虎8新能源冠军版定位“强动力5+2座电混SUV”。

对于这款车来说,想要在自主、新势力大肆攻城略地的当下赢得市场,显然并非易事。

好在,奇瑞汽车真的努力了,就连命名也对标某友商的“冠军版”。

从外观来看,瑞虎8新能源冠军版的“新能源味”还是挺浓的,数字净能矩阵前脸就是最直观的体现,而新能源专属饰条(前保、雾灯区、侧围)的加入,就更有感觉了。

进入车内,12.3吋x12.3吋一体式液晶双联屏真的很吸睛。

这块真曲面屏,曲率达到3000R,整体观感科技感十足。而且,方向盘和换挡手球专属蓝色装饰,和外观新能源专属饰条的很配。

配置方面,新车采用8155智慧生态平台,让智能为移动生活加分。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4745/1860/1747mm,轴距为2710mm,有5座和7座车型可选。

看来,尺寸并非瑞虎8新能源冠军版的“特长”,但同级独有的女皇座驾,还是拉回了不少分数。

作为一款新能源SUV,动力无疑是最大看点。

新车搭载奇瑞混动专用高效发动机、奇瑞混动专用电池系统、奇瑞混动专用DHT电混系统,系统最大功率240kW,最大扭矩545N·m,百公里加速7.2s。

新车可油可电,采用的是19.27kWh的三元锂电池,纯电续航里程为80km,馈电油耗为5.9L/100km,综合续航1000km+,而且还能大功率对外放电,户外露营不用愁。

编后语

作为中国品牌首个双电机驱动、中国品牌唯一3挡DHT,奇瑞汽车在瑞虎8新能源冠军版身上下足了“功夫”,实力还是很突出的,或许可以硬刚某迪的“冠军版”。

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