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这合理吗?博主曝料有充电站不允许增程/插混车型入场:仅限纯电车


(资料图)

快科技5月19日消息,就在今日,汽车博主“张抗抗KK”分享了自己遇到的最新的一件事,其表示:有的充电站不允许增程/插混车型入场了,你觉得这合理吗?从其分享的手机截图看,是位于深圳市某充电站发布公告称,不支持油电混动及增程车充电。

一石激起千层浪,该微博一发出,就吸引了诸多网友的讨论,有人表示这是商业行为,充电站老板觉得合理可以自负盈亏就行,跟消费者没太大关系;还有纯电车主表示举双手支持,这样可以改善自己的充电条件。

当然,反对的人也不少,有人称,既然插电混动和增程也能充电,那么充电站就不该有这样歧视的限制条例;还有人表示,以后再也不去这家充电站充了。

那么为何该充电站会限制插混、增程车入内呢?大概率还是要从商业行为本身出发。

相比于纯电动车,插混和增程的电池容量有限,常见的基本上不会超过40度,当然也存在一些大电池的插电混动车,不过较为极端,参考价值有限,而主流的能跑500km及以上里程的电动车,电池容量通常超过了60度,甚至有些会达到100多度,充一次电,电站站营收势必会要远超于插混。

其次,插混和增程等车辆虽然也支持快充,但功率十分有限,而纯电动车拥有动辄上百、甚至数百千瓦的充电功率。虽然电池容量小,可插混、增程车充满所需要的时间并不见得比那些拥有大电池,支持超快充的电动车快到哪去,而充电站收费,基本都是按电量+充电时长(有免费时间段)收费,同样的充电时间内,肯定是纯电车消费更多

所以粗略计算下来,还是只让纯电动车使用充电站更加划算,而且也能吸引更多纯电车主前来,形成口碑和集聚效应。

此前有观点认为,如果你家里不方便安装充电桩,那么买纯电车反而更为合适,一周开出去充一次基本就够用了,而插混和增程,由于纯电续航里程短,需要频繁补能,反而更加以来家充桩,如今看来,这种观点确实有一定的道理。

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