唐DM-i和传祺GS8之间的较量，谁是自主混动扛把子？

今年以来，我国新能源汽车销售呈现良好势头，据乘联会数据显示，今年10月，普通混合动力乘用车批发量为6.7万辆，同比增长9%；插电式混合动力车型批发量达到16.7万辆，同比大涨161%，远超车市大盘。其中，始终稳居自主HEV销量榜首的全新第二代GS8和PHEV的销量常青树唐DM-i一直广受消费者的喜爱。新能源汽车市场的火爆也离不开国家政策的助力。

 

在今年6月，国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，想必有许多消费者都有了解过，而在2022年12月31日，新能源汽车购置补贴政策将终止。同时，下半年以来，电池主要原材料价格也大幅上涨，对于此，比亚迪汽车也对一些车型进行了价格的调整。

 

一直以来在购车选择全新第二代GS8还是唐DM-i的话题上很有争议，如今购置税减半政策即将终止，小编来为大家介绍一下这两款车，看看谁的表现更全面、更均衡？更值得现在有购车需求的消费者入手。

比拼混动技术，传祺GS8连获三年保值率榜首

作为首款搭载丰田THS技术的中国品牌车型，传祺GS8采用的是丰田第四代增强版THS混动技术，是油电混动，不需要充电；在电池上传祺GS8用的是镍氢电池，电池体积小，且镍氢电池经过多年的技术发展，如今已经非常成熟，较高的质量稳定性也同样有利于提高电池的安全性，截至目前，丰田已经卖出了超过2000万台搭载了镍氢电池的双擎车型，从未被曝出有过自燃案例。

 

 

而唐DM-i采用的是DM-i超级混动，是插电混动，需要充电。唐DMi使用的是磷酸铁锂电池，电池的能量密度较低，为了达到较高的续航里程，电池的体积和重量会远高于镍氢电池。所以这也是为什么唐的车身比GS8小，但是整备质量却高于GS8的原因，这也让唐DM-i的操控灵活性带来更多考验。

 

可以说，无论是油混还是插混，都是当下的主流混动形式。传祺GS8的车主反馈油耗多在6L左右，唐DM-i的馈电油耗也基本相当，日常使用上油耗差别不大。并且电池的损耗是影响到车辆在二手市场的售价重要因素，值得一提的是传祺GS8还是保值率榜首的常客。就在前段时间的58汽车联合J.D.Power发布的《中国汽车保值率年度风云榜》中，传祺GS8成功霸榜自主中型SUV保值率第一，这已经是传祺GS8第三年位居保值率榜首了。

 

比拼动力同样省油，传祺GS8动力更快更强劲

在动力方面，传祺GS8在完美沿袭THS省油优势下，开创性的采用了广汽自主研发的第三代米勒循环发动机——2.0TM发动机，对噪音和动力性的处理更优，不仅两驱双擎版实现低至5.3L百公里油耗，也弥补了自吸发动机静谧性较差和动力不足的短板，四驱双擎版的百公里加速达到了6.9秒，真正做到“低油耗”与“强动力”一个不落，实现完美兼顾。

 

 

而一直主打低能耗节能环保的唐DM-i，搭载的是1.5T发动机，最大功率102kW，最大扭矩2310N·m，动力相对传祺GS8来说，就没有那么强劲。在起步初期能获得不错的加速，但是行驶的中后期加速能力会相对比较有限。DM-i都是两驱车型，GS8双擎还有搭载双电机的四驱车型提供，GS8的动力更强劲，不管行驶的全过程都能保证动力、加速随传随到，更富有驾驶乐趣。

 

SUV空间中的翘楚，传祺GS8更加舒适顾家

作为一款中大型SUV，“大空间”才能让全家总动员更舒适，而传祺GS8和唐DM-i可以说是这当中的翘楚。传祺GS8的车身尺寸长宽高分别为：5015/1950/1780mm，轴距为2920mm。值得一提，传祺GS8提供6/7座两种布局满足消费者不同的需求，同时前排座椅放倒配合二排座椅8档131°可调范围，可变成“女皇躺椅”，让休憩更舒适方便。

 

 

▲全新第二代GS8女王躺椅

比亚迪唐DM-i的车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。可以看出，唐DM-i除了宽度一致，其他的数据，都比传祺GS8要小上一圈。并且相对唐DM-i勉强让小朋友挤一挤、用作应急的第三排，传祺GS8因轴距更优，第三排的乘坐空间更为宽裕，在空间舒适性上也更胜一筹。

 

同款底盘悬架设计，传祺GS8驾控体验更舒适

除了空间配置外，评估一辆车是否好开好用，很大程度上还是要看车的底盘的用料和调校。在悬架方面，两款车均采用中型SUV常见的前麦弗逊独立式，后多连杆独立式的设计，但是拆开来看也有不小的区别，GS8的底盘采用全框式副车架，造型设计更像是一个“口”字，这种结构最早还是应用于多数豪华品牌以及走越野风格的SUV车型中。全框式副车架的结构可以更好的分解底盘在形式过程中受到的冲击，并且还能够在发生碰撞时较早的参与到碰撞吸能的作用当中，所以在结构上是非常占优势的，不过成本也会更高。

 

▲GS8底盘

至于后悬架，传祺GS8为E型四连杆结构，大的控制臂下方还是采用了冲压打孔处理，减轻质量，而最上方的一根控制臂也采用了铝合金材质。避震器结构上则是采用了筒簧分离的设计，从这一系列结构上来看，能够兼顾到整车的滤震舒适性以及底盘的响应速度。

而唐DM-i在地盘上有一定的提升，整理的包覆度和铝制的用料无论是对电池的保护还是行驶质感都有一定的提升。上一代的唐，底盘的筷子悬挂是经常被消费者吐槽的点，滤震性普遍较差，且有多处线束外露的情况。但是综合来说，底盘的调校，传祺GS8还是明显由于唐DM-i，无论是滤震晃动还是胎噪的控制，都能有更加舒适的体验。

 

▲唐DM-i底盘

写在最后：

唐DM-i和传祺GS8都是目前国产中型SUV 的典型代表，综合对比下，两者同样省油，唐DM-i的优势主要体现在绿牌优势，在限牌城市更有优势，而传祺GS8则在空间、便利性、稳定性、舒适性上可以说是占据绝大优势，也更符合中国家庭的购车需求。目前全新第二代GS8双擎系列正在热销，而且现在购车还享六大非凡豪礼：

1.5年或15万公里整车质保

2.动力电池享8年或29万公里保修政策，首任车主可享受“不限年限，不限里程”的电池无忧保障（营运车辆除外）

3.至高5000元的金融贴息

4.5000元的置换补贴（与金融贴息二选一）

5.终生免费基础流量，3年免费娱乐流量

6.5年免费道路救援服务

 

值得一提，现在国家购置税减半政策已进入倒计时，持币待购的你还不行动起来，入手一台舒适顾家还动力十足的SUV，千万别错过了这最后一波福利！

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