中欧班列已架起国际贸易快车道 继续坚持不打烊

中欧班列新春跑不停。虎年春节期间，多条线路相继发出了首趟中欧班列。在新冠肺炎疫情全球蔓延背景下，中欧班列对降低疫情对全球产业链冲击、促进货物和服务跨境流动发挥了重要作用。中国国家铁路集团有限公司统计数据显示，2021年中欧班列全年开行1.5万列，同比增长22%。

为推动中欧班列高质量发展，1月18日国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出了系列举措，推动未来中欧班列这一“钢铁驼队”跑得更快、走得更远。

坚持运行春节“不打烊”

今年春节，多条线路的中欧班列继续坚持“不打烊”。1月31日(除夕)，洛阳首趟直达俄罗斯莫斯科的中欧国际集装箱货运班列载着家用电器、机电设备、办公用品等50车货物，从位于中国一拖的东方红洛阳国际陆港驶出。

2月1日深夜3:45，从郑州开出的虎年首列中欧班列满载着布料、玩具、轮胎、液晶彩电散件、日用品等50车货物踏上了驶往万里之外德国汉堡的征程。

2月2日深夜1：00，中欧班列新乡号载着总重约1217吨的轮胎、耐火材料、机械设备等货物，从位于国家新乡经济技术开发区的河南现代公铁物流园整装出发，驶向数千公里外的阿拉木图。16时许，又一趟中欧班列从中铁联集郑州中心站开出，满载着50车货物驶往俄罗斯莫斯科。

2月2日凌晨4：04，编组50辆、满载825吨武汉及湖北地区企业生产的电子产品、汽车零配件、防疫物资等货物的列车从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站安全驶出，开往德国杜伊斯堡。这是农历虎年从武汉开出的首趟中欧班列。

2月4日10：40，中欧班列“天马号”在甘肃武威南站缓缓驶出发往格鲁吉亚首都第比利斯。这是武威南至第比利斯的跨里海国际货运班列新线路开通后的第二列货运班列，也是农历虎年甘肃发出的首趟中欧班列。

持续推动高质量开行

如今中欧班列已架起国际贸易快车道，未来应如何谱写高质量发展新篇章?

上述《规划》提到的举措包括升级改造中欧班列铁路口岸和后方“卡脖子”路段，加快技术装备升级和信息化建设;加快建设中欧班列集结中心，推广中欧班列统一运单和内外贸货物混编运输，提高货源集结与班列运行效率，扩大图定铁路货运班列开行范围;健全中欧班列考核评价体系，健全行业自律机制，巩固维护品牌形象，强化风险防控;推动国际铁路联运规则衔接统一，探索建立与贸易、金融联动发展的新规则，推动建立中欧班列政府间合作机制。

中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东在接受国际商报记者采访时提出了五点建议：一是进一步夯实和完善铁路基础设施网络，包括推进口岸铁路建设、升级改造中欧班列铁路口岸和后方“卡脖子”路段、加快建设中欧班列集结中心、扩大图定铁路货运班列开行范围等，构建“干支结合、枢纽集散”集疏运体系，进一步优化线路运营和开行效率，加强中欧班列的设施“硬联通”。

二是推动国际铁路联运规则标准衔接统一，探索建立与贸易、金融联动发展的新规则，推动建立中欧班列政府间合作机制，推广中欧班列统一运单和内外贸货物混编运输，提高货源集结与班列运行效率，提升中欧班列的“软联通”能力。

三是加快对中欧班列进行智能化、数字化、绿色化改造，推进先进技术装备应用，打造丝路数字班列，协同推进减污降碳，建设现代化的中欧班列品牌，打造明星运输产品。

四是完善中欧班列高质量发展评价指标，健全国际陆路物流等行业自律机制，巩固维护中欧班列的品牌形象，强化供应链安全应急等风险防控。

五是加快发展包括中欧班列在内的多式联运。依托中欧班列主干线构建高效的货运服务网络，发展水铁、公铁等多式联运，打通班列运输“微循环”，探索国际铁路电子提单，逐步普及集装箱多式联运电子运单，形成多式联运的信息共享机制，提升换轨效率。

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