闻泰完成芯片厂收购 公司间接持有标的公司100%权益

8月15日下午，闻泰科技发布公告称，2021年8月12日(英国当地时间)安世半导体收到英国公司注册处(Companies House)的股东权益确认通知书，确认了安世半导体持有NWF母公司NEPTUNE 6 LIMITED全部股东权益。截至本公告日，本次交易过户手续已全部完成，公司间接持有标的公司100%权益。

公告显示，标的公司 2020 财年末总资产 4,470.76 万英镑，净资产-517.73 万英镑，2020 财年实现营业收入 3,091.10 万英镑，净利润-1,861.10 万英镑，占上市公司相 关财务数据比重较小，对公司生产经营不存在重大影响。

据了解，安世半导体此前是Newport Wafer Fab((新港半导体生产工厂))所提供晶圆代工服务的客户，并于2019年通过投资Neptune 6 Limited成为其第二大股东。而NWF主要生产用于汽车电源应用的半导体芯片，是英国为数不多的半导体芯片制造商之一。

瞄向汽车赛道急扩产能

Newport Wafer Fab是英国最大的芯片制造厂，于1982年创立，目前每月产能为超过35000片200mm晶圆，为8英寸晶圆厂，涵盖各类半导体技术，从使用晶圆减薄方法的MOSFET和沟槽栅极(Trench)IGBT到CMOS、模拟和化合物半导体，主要生产车规级产品，应用于汽车领域。

相比台积电、联电等芯片制造龙头企业，Newport Wafer Fab的体量并不大，目前处于亏损状态。

但相比于直接投资建厂，收购的方式对于产能的补充而言更加快捷有效。

比如，面板厂商友达曾在今年4月份发布公告称，将L3B厂房以9.05亿元新台币(约人民币2.1亿元)卖给世界先进，该厂房原本是友达从半导体公司收购的8英寸晶圆工厂。

对于闻泰，对于汽车芯片的布局也始于对安世半导体的收购。

2019年，闻泰科技用338亿元成功收购安世半导体，后者在2020年来源于汽车的收入占比为45%。而在今年6月17日，安世又宣布了相关扩产计划，拟在未来12个月至15个月期间投资7亿美元用于扩建欧洲的晶圆厂、亚洲的封装和测试工厂和全球的研发基地，其中包括支持氮化镓(GaN)宽带隙半导体和电源管理IC等领域的研发。

而NWF主要为汽车行业生产用的电源应用硅芯片，也是英国为数不多的几家半导体制造商之一。闻泰表示，该笔收购将会有效提升安世半导体在车规级IGBT、MOSFET、Analog和化合物半导体等产品领域的IDM能力，从而扩大市场份额。

“高热”需求倒逼产业链并购加速

“高热”不断的下游的需求已逐渐传导至上游，芯片厂商在汽车领域的布局也开始变得愈发激进。

8月5日，芯片厂商高通对外宣布了一份总价约46亿美元(约合297.2亿元人民币)的重磅收购，收购对象为瑞典汽车零部件商维宁尔(Veoneer)。公告显示，高通董事会批准了这份每股37美元收购价的要约，这份要约将无需高通公司股东批准，不涉及融资条件。

此外，提供汽车解决方案的博世集团也新建了第二家晶圆厂，车载芯片预计今年9月可以投产。5月21日，全球晶圆代工巨头台积电也表示要提高MCU的产量，比2020年提高60%，MCU是车载芯片中的主要组成部分。

IC Insights最新数据显示，在对2021年至2025年全球IC市场的最新预测中，在WSTS定义的33个主要IC市场类别，有32个预计将今年的销售额有所增长，其中29个产品类别预计将出现两位数的显著增长，这是非常罕见的情况。

IC Insights预计，今年整个IC市场的强劲需求将使整个IC市场的销售额增长24%，并有史以来首次突破5000亿美元。

目前国内芯片龙头公司正在通过不断的并购和定增来谋求对上游的控制权以及技术层面的话语权，而中小芯片企业的投融资案也创下历年来新高。

Gartner分析师盛陵海对第一财经记者表示，国内半导体公司上市潮之后就会考虑收购，反过来支撑股价，并且在营收增长上也提供了相关保障。

从行业来看，芯片产品的更新迭代速度十分快，一旦慢了一步，就意味着市场份额的流失。而芯片领域没有永久的拳王，芯片巨头们只能不停地颠覆和被颠覆，扩张并购再扩张，只求不被落下。

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