中国民企走向更加广阔的舞台 民营企业家对实现自主创新信心满满

“核心技术真的是要不来、讨不来的，只能靠自己，没别的路。”

“我们要对科技创新抱有信心，同时我们也有能力进行创新。”

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在亚布力中国企业家论坛第二十一届年会上，民营企业家关于科技创新的发言，铿锵有力掷地有声。种种迹象表明，民营企业日益成为打破“卡脖子”难题的不可或缺的力量。

不久前，亚布力中国企业家论坛第二十一届年会在黑龙江亚布力如约召开，本届论坛以“大变局下新开篇”为主题。其中，在“卡脖子”难题与企业创新论坛上，高德红外、远大科技、华铁通达、北斗星通等多家科技企业掌门人就如何破解科技创新“卡脖子”问题展开讨论，随着芯片等关键核心技术的攻克和消费升级，中国民企走向更加广阔的舞台，在科技自主创新、打破“卡脖子”难题上，发挥了越来越重要的作用。

走向自主创新之路

在“卡脖子”难题与企业创新论坛上，民营企业家对打破国外封锁、实现自主创新信心满满。或通过自主创新、或通过并购，他们走上了一条创新之路。

“对于‘卡脖子’难题，我们有信心、有能力应对打破封锁的难题。”武汉高德红外股份有限公司董事长黄立自豪地表示。在黄立看来，改革开放几十年的发展，中国各个方面都已积累到一定程度，中国人有信心把事情做出来，其中不乏成功案例。

高德红外主要从事红外核心器件、红外热像仪等研发生产。前些年，高德红外靠购买西方探测器做成体温监测仪器，其中最为关键的器件是红外探测器芯片。在进口不到该器件后，黄立下定决心把芯片研发出来。从材料提纯干起，到如今自己掌握全部技术，产品性能媲美西方最先进产品。

同样走向自主创新之路的，还有广东华铁通达高铁装备股份有限公司。而与高德红外不同的是，华铁通达除了自主创新，还通过海外收购，进一步提升了自己的科技创新能力。

华铁通达董事长宣瑞国介绍说，在应对“卡住我们”的高铁轮对问题上，我们在2017年收购了全球知名的轨道交通五大轮对制造商之一BVV。“我们作为零部件的从业者，希望通过对海外企业的收购，掌握全方位的技术、应用经验和国际市场，同时解决我们自身的问题。”

据了解，华铁通达是一家依靠自主研发能力提供高铁配件生产销售与服务的主板上市公司。目前，BVV已积极筹备在国内建厂，使中国有自己能够完全自主生产高铁的车轮车轴的能力。

北斗星通致力于为全球用户提供卓越的导航定位产品、解决方案及服务，主做导航定位芯片、模块等的开发及应用推广。在成立芯片公司开始自主研发后，2020年发布了新一代22nm北斗高精度定位芯片。财报显示，北斗星通2020年净利润增幅达122.5%。

强化知识产权保护

“中国缺少原创技术，根本的问题其实是没有解决一个问题——知识产权保护。”远大科技集团董事长兼总裁张跃表示。高德红外董事长黄立、北斗星通董事长周儒欣也对此深有感触。

在张跃看来，如果把知识产权保护这件事情上升为国家战略，中国企业会很愿意长期投入。企业界必须改变模仿的思维方式，“我认为能够叫得上‘企业家’的，如果对得起这个名字，就应该尊重知识产权。”

作为一家搞原始创新的民营制造型企业，远大科技集团在过去的33年里，涉足了30多个门类的几千种产品。为了防止被模仿，远大科技的很多技术干脆就不报专利、实行内部保密制度，但却面临内部泄密的情况。为防泄密，一线员工只能够掌握1/12工艺，成本提升巨大。

黄立对张跃的观点表达了认同，“我们要加强立法，还要进行全面教育。”

周儒欣提到，北斗星通也遇到过被侵权的问题。自己年轻的时候就很佩服远大科技集团，非常赞成对知识产权保护，要进一步加大对知识产权的保护，要让各种资本、各类企业家乐于在基础方面大力投入。

“比如光刻机、操作系统、软件开发，很多设计的软件工具，从长远来看是体制、机制的问题，我们也存在被盗版的问题。”周儒欣说。

未来发展充满信心

不少民营企业家传递了对未来科技创新的满满信心，企业家和创业者正处在一个最好的时代，在国家政策支持和良好的营商环境下，高科技民营企业将大有作为。

“经过40年的改革开放发展，包括芯片，包括其他领域，我们积攒了很多自己的工业基础和技术能力，包括一批人才和队伍。特别是一大批民营高科技企业家，都在默默无闻工作。”黄立说，“我们每个人只要不论出身，潜下心来以十年磨一剑的精神、专注的工匠精神，我相信‘卡脖子’应该卡不了我们太久。”

不久前，高德红外自主研发的百万像素级双色双波段红外探测器通过鉴定，再次打破国际垄断，达到世界先进水平，使我国跻身全球少数几个具备独立研制大面阵双色制冷探测器及其应用产品的国家行列。非典时从国外“历尽千辛万苦”购买到1000只探测器的时代一去不复返，2020年高德红外交付给市场的探测器数量，是“150万只”。随着技术进步和消费升级，红外在民用消费品市场前景将不可限量。

宣瑞国表示，至于其他“卡脖子”问题，目前也在逐步追赶之中。无论是为“解决高铁轴承问题”斥巨资打造的中浙高铁轴承有限公司，还是通过海外收购、自主研发逐渐实现了自主化IGBT，都在积极布局全系列链条。“虽有一定差距，但我认为在不久的未来，中国的高铁技术应该是100%自主化，帮助中国高铁的系统完全摆脱知识产权的束缚，走向海外市场。”

周儒欣表示，未来，卫星导航这个产业是一个黄金的事业，同时对于中国高科技产业也是一个黄金的时期。我们很幸运跟着国家改革开放在发展，北斗星通也因北斗而生、伴北斗而长，我们对未来发展充满信心。

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