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还盯着比亚迪海豚?降价4万的大众ID.3也许更香

如今,小型新能源车成为很多人通勤代步的首选车。就像比亚迪海豚、上汽大众ID.3,都备受青睐。

作为小型新能源车中的销冠,比亚迪海豚近期的月销量超过了2.6万台,其热销可以说让友商“分外眼红”的同时又无可奈何。


(资料图)

近日,上汽大众ID.3推出了限量限时12.59万元购车的活动,价格直逼比亚迪海豚时尚版。

面对价格亲民的上汽大众ID.3,比亚迪海豚还“香”吗?

外观方面,青菜萝卜,各有所爱,这里不再赘述。

首先来聊聊空间方面,比亚迪海豚的车身尺寸为4125/1770/1570mm,轴距为2700mm;上汽大众ID.3的车身尺寸为4261/1778/1568mm,轴距为2765mm。

尽管两款车都是典型的A0级车,但一眼就可以看出,其轴距已经接近B级燃油车的水平。从数据上看,上汽大众ID.3的空间表现更有优势,特别是在头部和腿部空间方面更加宽敞。

值得注意的是,由于比亚迪海豚的前排采用的是一体式的座椅,加上A柱设计较粗,因此从视觉效果上看,ID.3的内部看起来更为宽敞通透。

除了空间表现,两款车在性能方面有着更为明显的“差距”。首当其冲的是,比亚迪海豚采用前驱,上汽大众ID.3采用后驱。

两款车的动力参数其实差别不大,但是比亚迪海豚在踩油门时可能会出现打滑情况,从而影响动力性能。

上汽大众ID.3凭借极小的转弯半径,而被誉为“纯电小钢炮”。

底盘方面,更能看出两款车功底的差异。比亚迪海豚采用后轮非独立悬挂组合,相比上汽大众ID.3的减震性也相对较低。当车辆过弯或经过减速带时,驾乘者可能会明显感受到颠簸,可能引起不适感。

上汽大众ID.3采用前后独立悬挂,行驶质感相对较好。

能耗方面,海豚标配热泵空调,冬季能耗表现更有优势。当然,海豚能耗低也是有妥协的地方,空调温度有所控制。在其它季节,两款车的实际续航表现差不多。

最后来看大家非常关注的智能化配置。在这方面,比亚迪海豚可以说全面反超,不仅有着“键盘值”很高的旋转大屏,同时在智能配置方面也更丰富。而上汽大众ID.3采用的是大众自己的车机,中规中矩。

总体而言,比亚迪海豚在智能化方面是完胜的。不仅是比亚迪海豚,很多国产车的智能化水平相比合资车,都是遥遥领先的。

编后语:

对比来看,上汽大众ID.3的产品力超过了比亚迪海豚。此次推出惊爆价为12.59万的活动,也会瓜分一部分海豚的销量,但这对于比亚迪海豚来说影响并不会太大。

对价格敏感且希望更智能的,推荐比亚迪海豚。如果更注重行驶质感,智能化方面适用就好,上汽大众ID.3值得推荐。

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