9.98万无敌！实测比亚迪秦PLUS DM-i冠军版：合资不香的原因找到

在竞争激烈的A级轿车市场，有一款国产车型打破了合资车型十多年的垄断，它就是秦PLUS。在刚刚过去的2022年，秦PLUS为中国品牌夺得了A级轿车的首个冠军。今年，这款冠军产品又推出了秦PLUSDM-i2023冠军版，售价9.98万元-14.58万元，以更高的配置开启油电同价的新时代。

(资料图)

在北京这个比较特别的市场，买燃油车还是买电车是消费者面临的一个问题。秦PLUSDM-i2023冠军版采用DM-i超级混动技术“可蓝可绿”为消费者提供了更多选择。那么这款车型的实际驾乘感受如何呢？《车市谈》进行了场地和道路实测，以及与合资品牌同级车型的对比测试。

我们先来了解一下秦PLUSDM-i2023冠军版的基本参数。

外观方面，新车采用了比亚迪全新的家族式设计，整车线条流畅，与很多合资车的经典设计相比更具时尚感。内部空间方面，新车对于A级家轿来说，空间较大，座椅的舒适性较好，可以满足家庭用户对于舒适性的要求。

冠军版在秦PLUS的基础上又新增了新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色。除此之外，冠军版还增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，通过一体化运动座椅和打孔工艺提升散热性，以此让整车舒适性进一步提升。

动力方面是秦PLUSDM-i2023冠军版的重头戏，也是我们此次实测关注的重点之一。

该车采用DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成澎湃的动力系统。

骁云-插混专用1.5L高效发动机的最大功率为81kW/110马力，峰值扭矩135Nm，热效率高达43％，这套动力组合可以实现零百加速7.3s、综合续航1245km的好成绩。纯电续航有55km和120km两个版本，百公里亏电油耗均为3.8L。

实测感受方面，我们进行了场地测试和道路实测，并与合资品牌主力车型进行了对比。

场地测试主要对比了加速性能、制动性能和S型弯道表现。从实际测试感受来看，比亚迪在动力及底盘技术方面确实有所提升。无论是加速性能还是制动能力均优于两款日系竞品车型。在过弯变现方面，秦PLUSDM-i2023冠军版侧倾支撑有力，转湾指向精准，能为驾驶者提供信心和安全感。

道路测试方面，我们主要关注了秦PLUSDM-i2023冠军版的油耗和舒适性表现。

实测过程中，测试车辆的表显油耗仅为3.1L/100km与竞品燃油车型的6.7L/100km相比，在经济性方面具有一定优势。舒适性方面，该车的底盘面对复杂的路况依然提供了舒适且充满安全感的感受，不会过于颠簸或过软，底盘调校堪称优秀。

在实际驾驶过程中，升级后8.8英寸悬浮式仪表，清晰好用。升级后的8扬声器高保真音响系统，可以为旅途中的乘员提供不错的娱乐体验。该车还配备了360度全景影像、自适应巡航系统、车道偏离预警等多种智能驾驶辅助等功能，增加了行车安全性和停车便利性。

对于这样一款产品力超强的力作，比亚迪汽车王朝网销售事业部北京大区经理刘武洋充满了信心，他表示，比亚迪秦PLUSDM-i冠军版真正进入了合资燃油车的价格腹地，首次实现油电同价，DM-i不仅革命性地解决了用户对纯电车的里程焦虑，还可以有效减缓城市大气污染，为北京的蓝天尽一份力。

比亚迪未来的目标是将DM-i做成北京A级轿车的冠军。在北京市场，比亚迪秦PLUSDM-i冠军版既能解决燃油车上不了绿牌的问题，又能解决纯电车主的续航焦虑，确实不失为油电之外的更好选择。

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