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9.98万无敌!实测比亚迪秦PLUS DM-i冠军版:合资不香的原因找到

在竞争激烈的A级轿车市场,有一款国产车型打破了合资车型十多年的垄断,它就是秦PLUS。在刚刚过去的2022年,秦PLUS为中国品牌夺得了A级轿车的首个冠军。今年,这款冠军产品又推出了秦PLUSDM-i2023冠军版,售价9.98万元-14.58万元,以更高的配置开启油电同价的新时代


(资料图)

在北京这个比较特别的市场,买燃油车还是买电车是消费者面临的一个问题。秦PLUSDM-i2023冠军版采用DM-i超级混动技术“可蓝可绿”为消费者提供了更多选择。那么这款车型的实际驾乘感受如何呢?《车市谈》进行了场地和道路实测,以及与合资品牌同级车型的对比测试。

我们先来了解一下秦PLUSDM-i2023冠军版的基本参数。

外观方面,新车采用了比亚迪全新的家族式设计,整车线条流畅,与很多合资车的经典设计相比更具时尚感。内部空间方面,新车对于A级家轿来说,空间较大,座椅的舒适性较好,可以满足家庭用户对于舒适性的要求。

冠军版在秦PLUS的基础上又新增了新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色。除此之外,冠军版还增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能,通过一体化运动座椅和打孔工艺提升散热性,以此让整车舒适性进一步提升。

动力方面是秦PLUSDM-i2023冠军版的重头戏,也是我们此次实测关注的重点之一。

该车采用DM-i超级混动技术,由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成澎湃的动力系统。

骁云-插混专用1.5L高效发动机的最大功率为81kW/110马力,峰值扭矩135Nm,热效率高达43%,这套动力组合可以实现零百加速7.3s、综合续航1245km的好成绩。纯电续航有55km和120km两个版本,百公里亏电油耗均为3.8L。

实测感受方面,我们进行了场地测试和道路实测,并与合资品牌主力车型进行了对比。

场地测试主要对比了加速性能、制动性能和S型弯道表现。从实际测试感受来看,比亚迪在动力及底盘技术方面确实有所提升。无论是加速性能还是制动能力均优于两款日系竞品车型。在过弯变现方面,秦PLUSDM-i2023冠军版侧倾支撑有力,转湾指向精准,能为驾驶者提供信心和安全感。

道路测试方面,我们主要关注了秦PLUSDM-i2023冠军版的油耗和舒适性表现。

实测过程中,测试车辆的表显油耗仅为3.1L/100km与竞品燃油车型的6.7L/100km相比,在经济性方面具有一定优势。舒适性方面,该车的底盘面对复杂的路况依然提供了舒适且充满安全感的感受,不会过于颠簸或过软,底盘调校堪称优秀。

在实际驾驶过程中,升级后8.8英寸悬浮式仪表,清晰好用。升级后的8扬声器高保真音响系统,可以为旅途中的乘员提供不错的娱乐体验。该车还配备了360度全景影像、自适应巡航系统、车道偏离预警等多种智能驾驶辅助等功能,增加了行车安全性和停车便利性。

对于这样一款产品力超强的力作,比亚迪汽车王朝网销售事业部北京大区经理刘武洋充满了信心,他表示,比亚迪秦PLUSDM-i冠军版真正进入了合资燃油车的价格腹地,首次实现油电同价,DM-i不仅革命性地解决了用户对纯电车的里程焦虑,还可以有效减缓城市大气污染,为北京的蓝天尽一份力。

比亚迪未来的目标是将DM-i做成北京A级轿车的冠军。在北京市场,比亚迪秦PLUSDM-i冠军版既能解决燃油车上不了绿牌的问题,又能解决纯电车主的续航焦虑,确实不失为油电之外的更好选择

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