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乘联会:汽车大降价副作用凸显 所幸已成功“灭火”


(资料图片仅供参考)

近日,湖北地区对东风系下多品牌进行政企联合补贴,最高补贴额度达9万多元。而补贴后的雪铁龙C6、标致508L等车型,入门价格已下探到了12万元左右,引起消费者抢购。

此举也引起了其它车企的跟进,媒体统计近期已有至少30个汽车品牌推出优惠政策,最高优惠超过10万元,其中合资品牌数量占比不低。

今天,乘联会在《2023年3月中国汽车保值率报告》中指出,补贴曾经被看作是刺激经济的重要手段,行业普遍对其副作用认识不足,短时间内出现了跟风现象,所幸目前已经成功“灭火”。

本次事件受到了全社会广泛关注,副作用凸显,成为了活生生的案例,促使各方进一步科学看待补贴和降价。

乘联会表示,二手车由于价格倒挂,承受了一定的损失,但车龄较长的二手车价格仍然稳定。事后总结来看,降价仅发生在局部,整体影响可控。

乘联会还称,新能源车保值率微涨,插电混动三年车龄保值率从54.7%增长到54.9%,纯电汽车三年车龄保值率从56.6%增长到56.8%。

电动车保值率已经高于插电混动,特斯拉、比亚迪仍是二手市场中的重点车型。

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