“马路市场”变身“世界超市” 义乌如何做到货通全球|要闻

从做全国生意到做全球生意，义乌这个既不临海也不临边的小城，怎么就变成了全世界的一个贸易中心？

义乌老板娘登上纽约时代广场“霸屏卖货”

在义乌，做生意需要什么，商户们就学习什么。今年5月，8位义乌老板娘化身“带货主播”，用一口流利英语自我推介，登上纽约时代广场大屏。不仅是英语，她们还要跟说各种语言的客商打交道，义乌会说多国语言的AI“数字老板娘”也是狠狠吸引了一波关注。大家的目标只有一个，就是让小商品走出义乌，与世界连接。

(资料图)

从1982年，义乌发出全国第一个开放市场的通告；到国际贸易综合改革试点，29项成果在全省或全国复制推广。四十年间，义乌从一个只有200多个经营户的露天“马路市场”，成长为做起全球生意的“世界超市”。“敢想敢干敢为人先”，开放大潮中义乌人一直是走在前列。新时代以来，义乌的外贸进出口总额增长20多倍。

“老义乌”苏拉：把中国新能源汽车带回非洲

如今，以小商品闻名于世的义乌国际商贸城，也有了大商品——全国首个新能源产品市场在去年投用。从太阳能照明灯到新能源汽车，这里几乎可以买到市面上所有的新能源产品。来自非洲塞内加尔的苏拉，在义乌生活经商已经21年。不久前，他从义乌、上海等地一口气采购了100辆新能源汽车发回塞内加尔。

这些就是苏拉从中国采购的新能源汽车，当地时间9月26日下午2点，苏拉的新能源出租车公司在塞内加尔首都喀达尔正式开业。塞内加尔基础设施陆路和航空运输部长马利克•恩迪亚耶一到场，就坐进驾驶室开了起来。

塞内加尔基础设施 陆路和航空运输部长 马利克•恩迪亚耶：我感觉很舒适，你们不要以为我在给他们打广告，我认为，对我们下一步更新交通系统的汽车来说，这样的项目很不错。

一样喜爱这些车的，还有很多当地的市民，大家围着新车转了一圈又一圈。在当地，大部分出租车是欧洲淘汰的二手车。去年，苏拉就萌生了把中国的新能源汽车运回国的想法，但是，由于当地进口中国新能源汽车没有先例，办理过程的手续，包括定价、报税都是问题，苏拉多次回国沟通，最终拿到了许可。

塞内加尔商人 苏拉：你第一次做一件事情，碰到问题是很正常的，但是我们做过第一次，通过流程以后，都会方便的。

万事开头难，类似情况苏拉在刚到中国时也经历过。2003年，苏拉第一次来到义乌时就被市场上丰富的货品所震惊，但当时，外国客商在义乌经营出口生意并不方便。

塞内加尔商人 苏拉：申请执照的时候，有可能申请到这些所有的证书，要好几个月。

2006年11月，浙江启动第四轮强县扩权试点，这是为义乌量身定制的改革，一次性下放百余项经济社会管理权限。就在这一年，苏拉成立了自己的外贸公司开始常驻义乌，生意也越做越大。

塞内加尔商人 苏拉：从申请公司办营业执照，办签证，都是在一个窗口去办理。这对于我们外国人来说，是一种很大的便利。2003年我如果一个月能发十个柜，我已经很满意了。现在一个月发了两三百个柜，对我来说很正常。

生活越来越便利，市场越来越开放，在苏拉看来，这种开放不仅促进了国际贸易，也提升了外国客商在义乌的归属感。正是这份归属感，让苏拉有了更强的动力和责任感。他不仅要把中国的好商品带回国，还要带回新的技术、新的理念。眼下，他和当地出租车行业的多位负责人已经签下了采购首批500辆新能源汽车的意向协议。团队也正在完善售后服务中心、充电站、维修厂等设施。

塞内加尔商人 苏拉：让非洲人民实现现代化，新能源车就是其中的一个办法。我们应该大力支持邀请中国企业到这里，把经验带过来。我们也应该开放起来，让更多的企业愿意到这里。

开放让中国大市场成全球贸易强磁场

“开放让中国的大市场成为全球贸易的强磁场，让中国式现代化成为世界发展的新机遇。”这是前不久中国外交部对中国扩大高水平开放的回应。

过去十多年间，从设立22个自贸试验区，到积极推动《区域全面经济伙伴关系协定》的签署生效；从过境免签政策的不断扩容，到自贸区(港)数据跨境流动的先行先试；从多次缩减外资准入负面清单，到放宽电信、医疗等服务业的市场准入；“一带一路”建设由“大写意”转入“工笔画”；服贸会、进博会、广交会、消博会、链博会等国家级“展会矩阵”规模空前，一系列重大举措都在印证，“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。”

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