苏南“小弟”常州，正在刷新存在感|当前报道

这两天，2023世界新能源博览会正在江苏常州举办。

“新能源之都”常州，又一次吸引了世界的目光。

(相关资料图)

这个苏南“小弟”，正在狂刷存在感！

存在感不高的苏南“小弟”

江苏，人称“苏大强”，下辖的13个地级市被称为“十三太保”。

其中，苏南地区的苏锡常，又是江苏乃至长三角经济最活跃、最强大的城市群。

苏锡常，指的是苏州、无锡、常州。

江南富庶，风流千年。

在这三个城市中，常州的存在感有点弱。

这倒不是常州不够优秀，而是其他两位“大哥”太耀眼了。

这里我们来简单做下对比：

一是人口数量。

2022年，苏州市常住人口数为1291.1万人，无锡为749.1万人，常州为536.6万人。

常州的人口数量是最少的，与同一经济体量的其他国内城市比，也不算多。

二是经济体量。

2022年，常州GDP总量高达9550亿元。

放在邻省安徽，能排到第二位，是安徽现在的第二大城市芜湖的两倍还多。

但置身于“苏大强”，就差一些了。

苏州、无锡可是GDP超万亿的“巨无霸”。

三是特色产品。

这里的产品，既指农副土特产，还可以是商品，亦可以是文化名片。

提起苏州，很多人都知道阳澄湖大闸蟹、昆剧、苏绣等。

提起无锡，很多人都知道阳山水蜜桃、无锡小笼包、紫砂壶等。

提起常州，这类全国有名的特色产品就比较少了。

四是旅游资源。

旅游是外地人了解一座城市的重要窗口。

这方面，常州的自然、人文禀赋也要差一些。

以5A景区看，常州有3家，不仅比苏州（6家）、无锡（4家）少，名气也差很多。

整体看，常州的实力不弱，但太均衡，缺乏一个突出的点。

举个例子，常州就像我们上学时班里排名五、六名的同学，学习成绩很好，但科科不突出。

没短板，也没长板，反而让人记不住。

在“中国最强地级市”、“小上海”这样的“大哥”面前，常州的存在感自然不强了。

新能源之都

近两年，常州找到了自己的长板，也越发频繁地出现在“聚光灯下”。

这个长板，就是新能源。

去年，在世界工业与能源互联网大会上，胡润研究院发布《2022年胡润中国新能源产业集聚度城市榜》。

常州以81.1分位列第五。

要知道，前四名中，都是北上深汉这样的大城市。

常州与第四名武汉，也只差了0.1分。

今年，2023世界动力电池大会发布了两大榜单，常州中创新航入选《全球产业突出贡献企业十五强》，常州蜂巢能源、常州锂源入选《中国最具成长力企业十五强》。

常州共有3家企业上榜，上榜企业的三分之一，都已在常州布局。

常州频繁“榜上有名”的背后，是不可忽视的新能源实力。

这里，围绕新能源汽车，看一下常州的新能源实力。

先看动力电池。

在新能源汽车的组成中，动力电池是新能源汽车的核心零部件，占新能源整车制造成本的40%左右。

2021年全球动力电池装机量前十的龙头企业中，有2家总部就在常州，分别是中创新航和蜂巢能源；另有2家在常州布局，分别是宁德时代、比亚迪。

2022年，常州市动力电池产量108.5GWh，全国排名前二，约占全国的五分之一、江苏全省的二分之一。

庞大的动力电池产业，为常州新能源产业增添了强大的动力。

再看整车制造。

2022年，常州市新能源整车产量突破34万辆，占据了江苏全省的一半。

常州拥有4家整车生产企业，值得注意的是，其中既有比亚迪这样厚积薄发的老牌车企，又有理想这样快速崛起的新势力车企。

这两家车企都处于上升阶段，可以预见，未来常州的整车产量将再上一个新台阶。

最后看充电设备。

充电站是电动汽车的补能站，重要性不亚于油车时代的加油站。

在《2022年公共充电桩运营商TOP9》榜单中，星星充电以34.3万台排名第二。

星星充电，正是一家常州企业。

如果从新能源汽车产量看，常州在全国并不突出。

然而，常州并不局限于新能源汽车，而是聚焦于新能源产业。

目前，常州构建了“发储送用研”全链条产业的闭环。

在发电环节，常州的光伏组件出货排名全球第二，聚和新材正面银浆产品市占率全球第一……

在储能环节，赛迪顾问评选出的2022年新型储能十大城市，常州位列第五……

在输送环节，常州特高压变压器制造技术和产品质量全国第一，低频电力变压器技术水平全国第一……

这意味着，常州的“星辰大海”，不是“新能源汽车之都”，而是“新能源之都”。

十年磨一剑

在“双碳”战略下，新能源成为新风口、新赛道。

从一线大城市，到三四线小城市，都在争相入场角逐。

常州既没有丰富的锂矿资源，也并非传统汽车生产重镇，凭什么成功逆袭？

查询相关资料，我们可知：

这里基础强。

常州市是近代民族工业的发祥地之一，上世纪60年代还成为全国三大乘用车制造基地之一。

一个细节，是常州拥有国家制造业单项冠军企业32家，在制造业大省江苏排名第一。

这是个了不起的成就。

产业基础雄厚，工业体系齐全，为新能源产业发展打下了良好的基础。

这里起步早。

上世纪50年代，常州变压器制造初具规模，可视为新能源产业的发轫。

本世纪初，常州的光伏产业全面发展。

2011年，常州成立新能源汽车研究院，正式关注新能源产业。

2016年前后，中创新航、宁德时代等动力电池巨头投资建厂，标志着常州新能源产业步入快车道。

从时间线看，常州的新能源产业布局较早，赢得了先机。

这里眼光好。

新能源赛道竞争异常激烈，常州能够脱颖而出，离不开政府的战略眼光与布局。

中航锂电（后更名为“中创新航”）原位于河南省洛阳市，由中航工业集团于2009年发起设立。

抓住动力电池风口，成立短短4年后，中航锂电迅速成长为国内动力电池行业的领军企业。

后受政策调整、市场波动影响，中航锂电发展一时陷入困境，在2017年大额亏损，濒临破产。

彼时，常州金坛区坚定看好动力电池行业，以“白衣骑士”的身份出现，投资引进中航锂电。

获得输血后，中航锂电得以喘息，实现从濒临破产到风光上市的华丽转身。

在中航锂电的带动下，金坛的动力电池从无到有，成为全国动力电池产业的主要聚集区。

早在投资中航锂电之前的2016年，常州还为理想汽车投资7.8亿元，正式引入新能源整车厂，成为全国第一个投资新能源汽车企业的地方政府。

可以说，常州是中国最早投资新能源产业的城市之一，足见战略眼光之独到。

现在有些城市，面对新风口、新赛道，喜欢一窝蜂、内卷式招商。

同一个市的下辖区县，为了吸引企业投资或争夺项目，加码招商政策，给予超常规优惠，不仅加剧了地方负担，也造成了重复投资、低水平竞争，最终导致产能过剩。

常州的做法是，各个区县结合自身禀赋基础，各选细分领域，互相补台而不“抢戏”，彼此支撑而非“内卷”。

比如金坛区，早年靠投资中航锂电一战成名，主要发展动力电池产业。

又如新北区，集聚比亚迪等整车企业，主要发展构建新能源整车和零部件产业。

再如钟楼区，依托新能源汽车研究院，主要专注于科技研发和智库支持。

更为难得的是，除了区县，常州各个部门也在发力。

商务、税务、供电、公安等部门根据自身职能，出台相应的服务政策。

在常州，锚定新能源产业，各级政府、企业、院校心往一处想，劲往一处使。

正是凭借着这股子精气神，常州新能源产业干出了名堂。

2022年，常州市新能源领域产值已突破5000亿元。

常州的目标，是到2025年实现“两个万亿元”，包括新能源产业规模超万亿元，资本市场新能源常州板块市值超万亿元。

值得一提的是，常州的另一个“万亿元”目标已近在眼前。

2022年，常州市GDP达9550.1亿元。

在新能源产业的助推下，常州有望于今年跻身“万亿元GDP城市俱乐部”。

常州，刷新存在感！

标签：