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世界今日讯!价格明升暗降!最后的独苗欧蓝德,是怎么活成了三菱最后的希望?

欧蓝德(图片|配置|询价)的销量还不错,月均销量能够稳定在3000台左右。


(资料图片仅供参考)

对于一个在华不断撤退的品牌,三菱还能培育出欧蓝德这种产品非常不容易,毕竟人们会远离销量下行的品牌,销量相对稳定的欧蓝德,说明产品实力的确过硬。

欧蓝德是一台非常有历史的SUV,事实上其发展历史并不短,能够和CR-V、RAV4这种传统日系城市SUV抗衡。

欧蓝德最低售价:15.98万起图片参数配置询底价懂车分3.66懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车6.78万起 | 355辆

第一批进入中国市场的是进口欧蓝德,记忆中最经典的属于2010年左右登场的改款车型,优点非常多,设计大气、 质量过硬、通过性能强,缺点也有,就是价格高。

进口时代的欧蓝德定价在30万左右,并不具备任何性价比。

2016年,广汽三菱投产欧蓝德,严格意义上来说国产的第一批欧蓝德,其实已经是第三代产品,拥有非常稳定的质量、出色的设计、不错的家用感受,最为关键的是进入中国市场之后,欧蓝德的价格有了一个比较大的调整。

入门车型指导价只有15.98万,在当年那个时代中属于典型的降维打击,在CR- V、RAV4等车型面前具备极强的竞争力。

2017年,欧蓝德全年销量接近9万台,月均销量8000台,在广汽三菱产品线不齐全的时代,欧蓝德以一己之力救活了整个广汽三菱。

即便是今天依然如此,欧蓝德依然是广汽三菱的销量支柱,全新登场的改款欧蓝德调整了价格,新车门槛价比此前贵了1万元左右。

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指导价更高了,但欧蓝德却更值得买了。

一方面,配置全面提升,门槛价格贵一万的基础上,新增了ESP、上坡辅助、LED大灯、全景天窗、Carplay、方向盘换挡、后排出风口等配置,实际价值远不止一万。

另一方面,终端给的折扣更大了,基本上在两万左右,低配车型的价格只有15万左右。

欧蓝德不是一个非常具有特点的车型,没有新势力的科技感,也没有国产车的满配配置,更没有德系车出色的操控价值。

但欧蓝德有的优势,其它车型也给不了。

比如说更出色的稳定性和可靠性,同时低配车型终端市场已经降到15万左右,配置非常不错,如果只是从基本用车角度来看,欧蓝德的价值并不弱,尤其是面对全家出行场景时,其能够带给更多人稳定的用车生活。

再加上,欧蓝德本身就是一台名声在外的车型,国内市场接近20年的运营历史,将更多的口碑价值传导给更多的用户群体,这也是推动销量发展的重要因素。

对于广汽三菱来说,欧蓝德的存在为其提供了大量的价值,毕竟作为三菱在中国最后的独苗,欧蓝德一旦失败,对于整个广汽三菱来说都是一种巨大的打击。

退一步来看三菱,作为曾经红遍大江南北的品牌,东南三菱的影响力如在耳畔,尤其是那台三菱翼神带给无数年轻人快乐,同时三菱也推动东南轿车的发展,为中国市场提供发动机业务。

三菱是有技术的,很可惜的是在中国市场无精准长线运营策略,导致国内市场节节败退。

无论是东南三菱还是广汽三菱,都没能真正意义上做到最好,在一汽丰田、广汽丰田、东风日产这种日系合资企业面前,三菱的两个合资公司成绩都让人唏嘘不已。

关键的原因,还是企业运营以及产品布局出现了问题,三菱无法跟得上市场步伐,尤其是日产举报三菱排放问题被收购之后,三菱和中国市场的距离越来越远。

而在这种大背景下,欧蓝德还能有稳定的销量和客户群体,非常难得。

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