亨斯迈发布多款新能源应用聚氨酯/碳纳米管/环氧树脂

(资料图片仅供参考)

近日，亨斯迈（Huntsman）宣布开发出创新的聚氨酯、碳纳米管和环氧树脂材料，旨在帮助改进电池集成至电动汽车中，并增强其保护和性能。

为了提供高性能的复合电池结构以及设计和生产的灵活性，亨斯迈提供了一系列可定制的、快速固化的、高强度的聚氨酯和环氧树脂，可用于制造车身底部和顶部的电池保护部件，比一些现有技术快30%。最重要的是，这些产品还可以降低部件的整体重量，提高强度和结构性能。目前有一系列的产品可以满足各种电池性能和保护需求：

● 针对车身底部的电池保护，亨斯迈提供了RIMLINE® WCM系统——一种低粘度的液体树脂，能够在低压下成型高纤维体积分数的复合材料。该系统在较长的工作寿命和较短的固化时间与易脱模之间取得平衡，有助于减少整体周期时间，并专为在高压混合机上使用而配制。● 对于电池外壳，ARALDITE® FST树脂使设计阻燃的复合材料部件成为可能。这些经OEM认证的材料组合具有久经考验的性能和可靠性，符合电池安全要求。●针对电池底盘下的保护，亨斯迈已经开发了三种产品：RIMLINE®FC（泡沫芯）系统可为制造夹层复合材料提供经济高效的解决方案。这种轻质系统具有良好的流动特性，有助于创建复杂的三维形状。该系统通常也可以很好地粘附到不同的包覆成型材料上，并快速固化以获得快速的循环时间。RIMLINE® LFI（长纤维注射）树脂系统可以模制成坚固的刚性部件，密度为-例如-1100 kg/m3，包括30%的玻璃纤维增强材料。由此产生的部件可以帮助提供较低的夹层总厚度和改进的损伤容限。ARALDITE®3031/3032 WCM系统已在运行中被证明具有较快的加工固化时间和出色的机械性能和刚度。● 针对顶盖应用，VITROX®WCM系统能够开发出复合材料顶盖结构，与金属顶盖替代品相比，有助于实现热阻，同时减轻重量；而ARALDITE®SMC解决方案能够为半结构性应用和要求提供零件设计自由。● 在电动汽车电池方面，亨斯迈还开发了一系列有助于减轻重量和提高导电性以及热、振动和结构保护的材料。

SHOKLESS™封装泡沫和弹性体系统有助于制造机械强度高、具有在电池、模块和封装级别保护电池所需的隔热和减振性能的封装泡沫和密封剂。

ARATHANE®导热粘合剂和密封剂提供出色的机械固定和热连接，能够有效地管理电池的热量，实现新的电池组设计和更高性能的电池。

对于希望增加电池容量或有兴趣减少电池重量的电池生产商，亨斯迈推出了MIRALON® NMP分散剂和MIRARON®电流收集器。用于LFP和高镍阴极的MIRALON®NMP分散剂——比炭黑低得多的浓度提供了高电导率，并且具有与快速充电协议兼容的速率性能。用于超轻应用的MIRALON®集电器可以取代较重的金属电流收集器。

亨斯迈汽车用聚氨酯全球战略营销负责人Irina Bolshakova表示：“随着电动汽车需求的增长，我们不断创新，使电池制造商、汽车原始设备制造商及其供应商比以往任何时候都更容易在动力总成性能方面取得新的进展。我们很高兴能在电池展上分享我们新材料组合的细节，并与客户面对面地讨论最新的挑战。"

亨斯迈为汽车价值链上的客户提供服务，为世界上知名的汽车品牌提供创新、增值的解决方案，以支持其舒适性和可持续发展的目标。亨斯迈的电池材料组合包括ULTRAPURE®碳酸盐，用于电解质的高纯度溶剂，对锂离子电池的可靠运行和电动汽车的长工作寿命至关重要。其他关键的专业领域包括电动和电子部件的轻量化、封装和绝缘，用于座椅、内饰、隔音和复合板应用的高性能聚氨酯系统。来源：慧正资讯

标签：