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松江有轨电车二期线路如期运营

今天早晨,松江有轨电车二期1号线(三新北路站-新庙三路站),2号线(中辰路站-锦昔路站)如期初期运营。中运量公交网络的延伸,给松江老城市民公交出行带来便利。今天,风雨中穿梭的有轨电车,成了一些市民的加班专列,也满足了沿线居民踩点“尝鲜”的愿望。

图说:风雨中,松江有轨电车二期线路今起运营。张哲伦 姜辉辉 摄

早晨8时许,记者在有轨电车松江体育中心站乘上一列开往仓华路站的1号线列车。受台风影响,此时车外疾风骤雨,不过车辆运行似乎并未受影响,到站时间与站台实时显示的出入不大。值得一提的是,记者到站时,一趟2号线列车刚驶离站台,候车不到10分钟,另一列1号线列车便开进站了。此前有些市民关于1号线30分钟发车间隔过长的担忧,在运营时,情况比想象中好。而在岛式站台,站内可以正反方向换乘,因此站台立柱上,也用左右箭头指明了列车运行方向。

“事实上,1、2号线在共线段班次叠加,这些站点的班次间隔平均约为10分钟。”松江有轨电车投资运营有限公司副总经理沈家林解释,2号线运营班次间隔约为11分钟,与1号线班次叠加后,共线段候车时间减少,而非共线段的站点仅有3站。考虑到1号线新庙三路站至新桥火车站的三期工程在年底前后开通,目前1号线仅有3站与2号线不同。“因此现阶段安排将运力集中在2号线上,发挥好整个环线的运营效率。待三期线路开通运营后,将根据实际运营需求对1号线进行加密,保障市民出行。”沈家林表示。

列车向西行驶至荣乐中路沈泾塘桥段时,列车时速显示已达57千米/小时,台风带来的猛烈风雨是个巨大的考验,但似乎并未对车辆运行造成太大影响。“据测算,松江有轨电车至少可在10级风力下保持正常运营。”上海申凯公共交通运营管理有限公司运营经理戴斌说,应对台风天气,有轨电车运营方做好了全面的战略部署,而应对各种突发状况的应急预案也完整具备完。“应对降水方面,轨道路面积水在15厘米以下时,有轨电车仍可以正常运营。”戴斌介绍,有轨电车轨道一般位于道路中心,地势较高,且轨道上设有排水口,预计本次台风并不会造成轨道的积水情况。不过,为防止意外情况发生,今天全天,有轨电车方面会实时关注台风情况,并安排工作人员进行不间断的线路巡查。

随后,记者反向换乘上有轨电车2号线。同一列车上,周末加班的市民周帅正乘车前往位于漕河泾中山启迪科技园的公司。“思贤路站上车,明南路站下车,路线早就查好了。”二期线路的开通,给今天上班的周帅带来福音,“不然会很奔波。要乘反方向的2号线到松江大学城,再换乘公司班车。”周帅表示,新线路开通后,给自己和身边同事上下班都带来了方便。

市民程椿在家附近的荣乐路西林北路站上了车,“退休了在家坐不住,来感受下有轨电车,台风不影响坐车的。”他告诉记者,有轨电车开进松江老城区,很大程度方便了沿线公交出行的市民。但也有美中不足的,“站台上实时显示的,只有第一班、第二班车还有多久到站,但没有标注具体是哪条线路。”程椿建议,将具体线路的到站时间实时显示,会更便民。对此,有轨电车方沈家林表示,后续将对市民提出的意见进行改进,新的实时显示方式待开完设计联络会后将进行调试,预计2个月后能启用。

“二期开通之后,有轨电车在松江体育中心站与9号线多了一个换乘站点,与公共交通的换乘也在进一步调整。”沈家林介绍,随着二期的开通,有轨电车中运量公交网的服务面更广了,比起去年开通的一期来说,将服务到整个老城区以及松江的工业区。