不要以老眼光看待国产车，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI刷新你认知

一直以来，我印象里的合资品牌车型比自主品牌车型更香一些，但朋友的奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI（以下简称瑞虎8鲲鹏）却刷新了我的认知。

去年夏天，赶在奇骏换代前，我入手了老款奇骏。之所以选择抄底老款车型有两个原因，其一，紧凑级SUV是我的底线；其二，印象里合资品牌的车型品质更有保障；其三，手头预算有限。

在当时的我看来，整车落地价格不超过20万元的老款奇骏是我最明智的选择，虽然这辆奇骏与父亲的途观L相比动力弱得多，但考虑到低出不少的价格，这一缺点完全在接受范围之内。

邂逅瑞虎8鲲鹏

“十一”小长假期间，三五好友约了一场自驾游，一行两辆车，我的奇骏和朋友的瑞虎8鲲鹏，起初我对朋友的那辆自主品牌车型毫无好感，虽然这辆车的外观设计很时尚，但当时我很“肤浅”地认为，“徒有其表”不正是所有自主品牌的通病吗？

但很快，我发现我错了。

考虑到疫情的反复，又恐长假结束后回京受阻，于是此次自驾游的路线定为北京到张家口的草原天路。一开始，G6京藏高速上车流量太大有些拥堵，所以一行两辆车始终保持结伴而行。但出京之后，我的奇骏竟然掉队了。

因为出京后G6京藏高速的限速为120km/h，为了早点抵达天路，我们打算压着限速前行，意外的是，伴随着频繁地上陡坡，这辆接近满载的奇骏维持120km/h的时速竟显得有些吃力，每当我深踩油门踏板，总是轰鸣声大过加速体感，令人很不爽。

偏偏这时，朋友的瑞虎8鲲鹏将我超越，看着远去的尾灯，虽有不服却也无能为力。当然，在我看来这种靠“压榨”发动机换来的速度，想必带来的是更高的油耗，所以等到达事先约好的服务区后，赶紧去朋友车里看看瑞虎8鲲鹏的油耗到底怎么样？

然而，当我看到这辆瑞虎8鲲鹏表显6.5L/100km的油耗时，我心态崩了，因为此时奇骏的油耗为7.8L/100km。动力与油耗迥异的表现也大大激发了我对这辆国产车的兴趣，于是在后半程，我和朋友互换车辆。

同样满载的情况下，这辆瑞虎8鲲鹏的起步居然很灵敏，非常跟脚，且动力仿佛取之不尽用之不竭，在限速120km/h的高速公路上这辆车还稍显有些“屈才”。不仅如此，除了动力强之外，瑞虎8鲲鹏的驾驶感受也格外出众，7速双离合变速箱换挡过程干脆利索，底盘稳如“老狗”。

在之后的旅程中，这辆瑞虎8鲲鹏全程由我驾驶，甚至为了开上这辆车，我还请客吃了烤羊腿作为对朋友的“补偿”。

拥有瑞虎8鲲鹏

天路自驾游之后，我总结出两句话：人外有人，天外有天，做人做事不要太过自信；中国汽车品牌已然崛起。再之后，内心经历过无数次挣扎之后，我选择将我这辆刚出首保不久的老款奇骏买掉，购买一辆瑞虎8鲲鹏！

随后我便卖了手里的奇骏，卖车得来的钱不仅可以购买一辆瑞虎8鲲鹏自动扶摇版（指导价14.49万元），甚至还能省下钱助我喜提一台“远峰蓝”。如今瑞虎8鲲鹏已经和我共处了3个多月，总结而来就是一个字——爽！

瑞虎8鲲鹏最大的亮点无疑是动力，其搭载了一台2.0T发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，这样出色的参数不仅吊打那辆老奇骏，即便是父亲途观L高功率的380TSI发动机也自愧不如。

在加速方面，瑞虎8鲲鹏的百公里加速成绩仅为7.5s，和奇骏相比完全就是两个极端，而更重要的是，如今我开着它日常代步的油耗仅为7L/100km，要知道，这里是北京。

除此之外，瑞虎8鲲鹏的配置更令人满意，L2自动驾驶辅助系统的加持下，既安全又惬意，搭配上流畅的智能车机，在车内我基本能做到能动口的尽量不动手。

颇有意思的是，每当周末不用车的时候，父亲外出也更愿意开着我的瑞虎8鲲鹏，用他的话来说：“还是大奇瑞开着舒坦！我那途观L那么贵，开起来还没这台车爽……”

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