共享单车连续涨价 部分市民热情不减

摩拜单车再涨价市民盘算“值不值”

共享单车贵过公交地铁，还骑吗?

昨天起，摩拜单车开始在北京调整计价方式：骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元。

共享单车又涨价眼看着如今共享单车的起步价已悄然贵过普通公交车价格，1小时骑行的路程和花费性价比已经不如地铁，还要不要骑成了不少市民的疑惑。

昨天一早，家住紫竹桥的田女士下楼习惯性地打开摩拜要扫码开车，发现APP上弹出了涨价的提示。“怎么又涨了?”她一边叹气一边摇摇头。

从田女士家到4号线国图站和6号线花园桥站的距离大约都是1.4公里左右，下了地铁还得走800多米才到公司。自从北京有了共享单车，她每天就靠摩拜或者ofo解决自己上班、回家“最后一公里”的问题。“我上下班两头都要骑单车，一天往返就是6块钱了。”她一算账才发现，自己骑共享单车的花销不知不觉已经逼近地铁出行的成本。

记者注意到，目前摩拜仍旧有30天、90天、180天不限次的单车套餐，每个套餐从18元到65元不等。如果按照田女士的6个月通勤使用528次的强度计算，每次单价相当于0.34元，远低于单独支付的费用。

但是，田女士是摩拜最早一批充值享受高额返款的用户，在摩拜数次价格调整之后，她卡里的余额虽然还有300多元，却不能用于购买单车套餐，因此每次骑车都是单独结算。“一天6块，我这300多的余额都撑不到今年年底。”田女士感叹，随着摩拜价格的提升，自己的余额再一次缩水了。

住在朝阳区东洲家园的尹先生也遇到了同样的问题。从东洲家园到北苑地铁的东西向直线距离虽然只有2.3公里，但因为中间没有通东西向的市政路，因此出行只能先向南骑行1.8公里再往西、往北，全程6公里。以往，尹先生也是靠摩拜骑过去，每次大概不到40分钟。这次涨价后，骑一次就得3元。

“又涨价了???”昨天得知这一消息时，尹先生在网上连用三个问号表达了惊叹。他立刻算了笔账：如果从小区南门的奶子房北站上车坐939，到来广营西桥东站换530，不堵车的情况下在车上的时间只有27分钟，刷公交卡乘车也只需要两元钱。“自行车本来是方便又省钱的，结果现在还比公交车贵了。”尹先生怎么琢磨怎么都觉得这事儿有点别扭。

涨价已是“集体行为”

记者了解到，摩拜收取的车费由起步价和时长费两部分组成。在此之前，北京市民骑行摩拜，15分钟收费1元，时长费0.5元/15分钟，以用车30分钟计算，共花费1.5元。调整计价规则后，骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元，用车半小时收费与此前相同。骑行套餐生效期间，每次骑行前2小时免费，超出部分按每30分钟1.5元收取。

关于涨价的后续应对方式，摩拜方面相关负责人表示，未来将会推出骑行优惠活动，欢迎用户关注美团App获取相关信息。

其实，共享单车涨价早已是“集体行为”。今年3月以来，国内多家共享单车平台先后在全国多个城市上调价格，滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车在北京市调整起步价;哈啰单车也在北京、上海、郑州、成都、昆明等地更新了计费标准，各城市间价格不一，北京、沈阳等地每15分钟1元即4元/小时。“当时小蓝调整起步价之后，我觉得我这种短途的需求者比较不划算，大约两站地2.1公里路程的公交去上班，刷卡1块钱，骑车现在也得1块5。”王女士说。

不仅是交通工具

尽管连续涨价，部分市民还是对共享单车热情不减。

“都一年多了，我300多元的小黄车余额还没花完。只要空气质量不错，我都要骑一个小时。”高先生说，骑共享单车就当锻炼身体了，还能开辟出适合骑行、风景不错的上下班新路线。他同时还在用摩拜的套餐产品，并没有因为共享单车集体涨价而降低骑行的频率。

与高先生类似，不少市民不太在意共享单车的性价比。“公交车便宜，就是没耐心等，有共享单车当然更愿意骑车。”多名上班族表示，中短距离的骑行非常适合放松身心。

交科院城市交通研究中心副主任吴洪洋分析，涨价之后共享单车订单下降较少，若完全按照市场定价，共享单车仍有小幅上涨的空间。中山大学政治与公共事务管理学院教授、博士生导师叶林认为，价格波动是市场的自我反省，有利于行业进入精细化运营阶段，也有利于为城市提供更好的出行服务。

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